"Tu no puedes encajar la verdad. Vivimos en un mundo que tiene muros y esos muros han de estar vigilados por hombres armados. ¿Quien va a hacerlo?: ¿Tu?, ¿Usted Teniente?...Yo tengo una responsabilidad mayor de la que puedas calibrar jamás. Tu lloras por Santiago y maldices a los marines. Tienes ese lujo, tienes el lujo de no saber lo que yo se, que la muerte de Santiago, aunque trágica, seguramente salvo vidas y que mi existencia, aunque grotesca e incomprensible para ti, salva vidas.
Tu no quieres la verdad porque en zonas de tu interior de las que no charlas con los amiguetes me quieres en ese muro, me necesitas en ese muro.
Nosotros usamos palabras como HONOR, CODIGO, LEALTAD, las usamos como columna vertebral de una vida dedicada a defender algo. Tu las usas como gag, y no tengo ni el tiempo ni las más mínimas ganas de explicarme ante un hombre que se levanta y se acuesta bajo la manta de la libertad que yo le proporciono y después cuestiona el modo en que la proporciono. Preferiría que solo dijeras gracias y siguieras tu camino, de lo contrario te sugiero que cojas un arma y defiendas un puesto. De todos modos me importa un carajo a que crees tu que tienes derecho." 
(De la película ALGUNOS HOMBRES BUENOS)

 

  (y una absoluta desvergüenza).  Dichos métodos, a pesar de los mil rollos que escriben sus beneficiarios, o los que nunca se han leído los pliegos de cláusulas administrativas particulares y de prescripciones técnicas de uno de dichos contratos, se pueden resumir en lo siguiente: una administración no tiene dinero y en lugar de buscar la financiación más barata, se la pide, (justificándolo en que no quiere que el endeudamiento figure en su balance, lo que en la mayoría de los casos a la postre tampoco consigue,) por medio de esos "nuevos métodos de financiación de infraestructuras" a un grupito de grandes "constructoras" (siempre las mismas) que se reparten el mercado endeudando descomunalmente a la referida administración (la eliminación de la competencia y la obligación de justificar la existencia de un riesgo para la "constructora", la mayor de las veces ficticio, incrementan el coste importantísimamente).2 En las obras el único problema siempre es el dinero. Pagando el doble, el triple o más de lo "habitual" no suele haber ningún problema, las obras acaban en plazo y con todos muy felices (salvo, a lo mejor, los contribuyentes). Que quien se gasta más de t    Algún día explicaremos más en detalle lo absolutamente irracional de dichos métodos cuyas caracteristicas principales resumimos en unos pocos puntos:
    - Unen la financiación de la infraestructura con su construcción (quien construye financia). Con ello se elimina del mercado a la práctica totalidad de las empresas constructoras ya que por mucha experiencia y/o clasificación que tengan el negocio bancario nunca ha sido lo suyo. Con ello se disminuye la competencia con las consecuencias que cualquiera puede ver (aunque por lo visto a nadie interesa).
    - Su objetivo es no incrementar el deficit público. Es decir no importa el endeudamiento sino como se contabiliza, los contables señalan que "la infraestructura y el endeudamiento asociado a la misma han de estar en el balance de aquel que soporta la mayoria de los riesgos". Por tanto se crean unos riesgos "ficticios" (al menos en la mayoria de los PCAP que nosotros hemos visto) muy elevados. Dichos riesgos "ficticios" incrementan importantemente el coste de la financiación y los beneficios de los adjudicatarios.
que son una autentica bomba de relojeria, y para nosotros, una absoluta desvergüenza.  Dichos metodos, a pesar de los mil rollos que escriben sus beneficiarios, o los que nunca se han leido un pliego de cláusulas administrativas particulares de uno de dichos contratos, se pueden resumir en que una administración no tiene dinero y en lugar de buscar la financiación más barata, se la pide, (justificándolo en que no quiere que el endeudamiento figure en su balance, lo que en la mayoria de los casos a la postre tampoco consigue,) por medio de esos "nuevos métodos de financiación de infraestructuras" a un grupito de grandes constructoras, (siempre las mismas), que se reparten el mercado endeudando descomunalmente a la referida administración.

 

reinta mil millones en remodelar un enlace o más de ciento veinticinco mil millones en unos túneles de tres  kilómetros y medio hable de comparar presupuestos me parece increible.

"O se vive como se piensa, o se acaba pensando como se vive"
(dicho popular)

12. Aunque quizá su famosa tetralogia (imprescindible en cualquier obra civil) editada los años anteriores al nombramiento, tenga algo que ver en ello: Areas, volúmenes y compensaciones de tierras en carreteras, autovías y canales. Manual de usuario (1987). Areas, volúmenes y compensación de tierras (tomo II). Dibujo de secciones transversales con plotter (1989). Areas, volúmenes y compensación de tierras (tomo III). Dibujo de secciones en impresora de agujas (1989). Areas, volúmenes y compensación de tierras (tomo IV). Rutinas de cálculo y dibujo en C, con gráficos GKS (versión 2.0) (1992).   Como ejemplo de lo comentado señalar la siguiente noticia (EL PAIS 5-11-04):

"El alcalde, Alberto Ruiz-Gallardón, anunció durante la rueda de prensa que dicho tramo de la reforma de la M-30 (obras de conexión de la Calle Embajadores con la M-40) no forma parte del Proyecto Calle 30 -la gran remodelación proyectada por el Ayuntamiento-, pero Arnáiz (Director General de Infraestructuras Urbanas) aseguró que problablemente Gallardón había cometido un "lapsus", pues sí pertenece a dicho proyecto".

12. Aunque quizá su famosa tetralogia (imprescindible en cualquier obra civil) tenga algo que ver en ello: Areas, volúmenes y compensaciones de tierras en carreteras, autovías y canales. Manual de usuario (1987). Areas, volúmenes y compensación de tierras (tomo II). Dibujo de secciones transversales con plotter (1989). Areas, volúmenes y compensación de tierras (tomo III). Dibujo de secciones en impresora de agujas (1989). Areas, volúmenes y compensación de tierras (tomo IV). Rutinas de cálculo y dibujo en C, con gráficos GKS (versión 2.0) (1992) 

En dicho artículo se leia lo que para nosotros era una mucho mayor tragedia ingenieril y era la confesión de que las estaciones del Metrosur no se habian seleccionado desde el punto de vista de la atracción de viajeros pues "estas estaciones no podian construirse entre pantallas al no disponer de espacio suficiente para ello, por lo que hubieran debido ejecutarse en caverna, por debajo de las edificaciones, con la complejidad técnica y el peligro que supone". 
 

EL TONTO CONTEMPORANEO
     "Es alucinante que alguien dé crédito a un comunicado de ETA, nunca había sucedido". CAROD ROVIRA, EL PAIS 28-2-04. No tiene que ver con nuestras infraestructuras pero no nos resistimos a colocar las anteriores palabras ya que en boca de cualquiera las suscribiríamos, puestas en boca del que dio tanto crédito a ETA como para entrevistarse con ella nos dejan perplejos y nos parece otro ejemplo más de falta total y absoluta de vergüenza (gran mal de nuestro tiempo).

"O se vive como se piensa, o se acaba pensando como se vive"
(dicho popular)

 

En 20 años, el Rey de España ha recorrido el camino que marca el viejo adagio: O se vive como se piensa o se acaba pensando como se vive. Ahora ya no hay firma vergonzante, sino firma sin vergüenza alguna, una sanción real altanera y retadora.

 

19 de enero de 2003
"LA M-30 CON MENOS VICTIMAS. El descenso de las muertes por atropello y de los accidentes en las calles de la capital ha tenido un fiel reflejo en la principal vía de comunicación de Madrid. Según el balance de la Policía Municipal, en el cinturón de circunvalación M-30 se redujo en un 28,6% las víctimas mortales, ya que pasó de 14 en 2001 a 10 en los últimos 12 meses.
Este descenso se ha vivido también en el número de heridos, con un 6% menos y en el de accidentes. Cada día se ha registrado una media de cuatro choques de diferente consideración, lo que arroja un balance final de 1.737 golpes en 2002.
De gran importancia, según los mandos policiales, ha sido la actuación de los radares móviles que circulan por la M-30. El número de denuncias impuestas en los últimos años ha hecho que los conductores se lo piensen dos veces antes de pisar el acelerador, ya que en cualquier momento pueden rebasar a un turismo camuflado que desde el interior fotografía al infractor.
El exceso de velocidad es la principal causa de accidentalidad en esta vía. Por eso, la Policía Municipal estudia colocar radares fijos en algunos puentes, gracias a que las actuales leyes eximen a los agentes de tener que parar al infractor y notificarle de inmediato la sanción, como ocurría antes. " (El Pais, 19 de enero de 2003)
Comentario de Carreteros.org: Nada que decir.


"Por la estepa solitaria, cual fantasmas vagorosos, / abatidos, vacilantes, cabizbajos, andrajosos, / se encaminan lentamente los vencidos a su hogar, / y al mirar la antigua torre de la hermita de la aldea / a la luz opalescente que en los cielos alborea, / van el paso retardando temerosos de llegar. // Son los hijos de los héroes que, en los brazos de la gloria, / tremolando entre sus filas el pendón de la victoria, / regresaron otras veces coronados de laurel. / Son los hijos, la esperanza de esa raza poderosa / que, los campos fecundando con su sangre valerosa, / arrastraba siempre el triunfo amarrado a su corcel. // Son los mismos que partieron entre vivas y clamores, / son los mismos que exclamaron: ¡Volveremos vencedores!... / Son los mismos que juraban al contrario derrotar,  / son los mismos, son los mismos, sus caballos sudorosos / son los potros impacientes que piafaban ardorosos / de los parches y clarines al estruendo militar. // Han sufrido estos soldados los horrores de la guerra, / el alud en la llanura y las nieves en la sierra, / el ardor del rojo día, de las noches la traición; / del combate sanguinario el disparo, la lanzada / -el acero congelado y la bala caldeada- /  el empuje del caballo y el aliento del cañón. // Pero más que esos dolores sienten hoy su triste suerte, / y recuerdan envidiosos el destino del que muerte / encontró en lejanas tierras. Es mejor, mejor morir, / que volver a los hogares con las frentes abatidas, / sin espadas, sin banderas y ocultando las heridas, / las heridas que en la espalda recibieron al huir. // A lo lejos el poblado ya percibe su mirada: / ¿Que dirá la pobre madre? ¿Que dirá la enamorada / que soñaba entre sus brazos estrecharle vencedor? / ¿Que dirá el anciano padre, el glorioso veterano, / vencedor en cien combates? ¿Y el amigo? ¿Y el hermano? / ¡Callarán avergonzados, si no mueren de dolor!... // Y después, cuando a la lumbre se refiera aquella historia/ del soldado, que al contrario disputando la victoria, / en los campos de batalla noble muerte recibió; / y los viejos sus hazañas cuenten luego, entusiasmados, / se dirán los pobres hijos del vencido, avergonzados: / ¡Los valientes sucumbieron y mi padre regresó!... // Tales cosas van pensando los vencidos pesarosos, / que, abatidos, vacilantes, cabizbajos y andrajosos, / caminando lentamente, se dirigen a su hogar; / y al mirar la antigua torre de la hermita de su aldea, / a la luz opalescente que en los cielos alborea / van el paso retardando, temerosos de llegar"
(La poesía más recordada de nuestra infancia-adolescencia, tristemente ignoramos el autor)


28 de diciembre de 2004
"Cuando se anunció que la M-30 cambiaría radicalmente de aspecto también se aludió a que las sugerencias de los vecinos no serían papel mojado y que se tomarían en cuenta en la medida de lo posible. Alberto Ruiz-Gallardón aprovechó ayer la ocasión para hacer un pequeño esbozo de las aportaciones que han realizado los madrileños a través de las distintas vías que tienen a su disposición para hacerlo. Así, los siete puntos de información han recibido más de 7.000 visitas, y a través de ellos se han tramitado 73 sugerencias que están siendo estudiadas para su resolución.
Al tiempo, la línea gratuita de información telefónica ha recibido 670 llamadas, y desde la sede de Madrid Calle 30 se han contestado más de 400 correos electrónicos, se han atendido a 102 ciudadanos y se han mantenido reuniones con 31 comunidades de propietarios para tratar cuestiones de especial complejidad técnica, facilitando información pormenorizada.
La prueba de que la opinión de los vecinos cuenta se refleja en el cambio de planes del puente de la Lira. Los vecinos han conseguido «salvarlo» cuando tenía los días contados.".  (La Razón, 28 de diciembre de 2004)
Comentario de Carreteros.org: Primero se adjudican las obras y luego se realiza la información pública real... (genial)


Preparando los comentarios al desinforme del Consejo de Estado hemos releido un artículo del Ingeniero responsable de las obras de la M-30, que fue también responsable de las dos ultimas ampliaciones del metro de Madrid a proposito de las cuales señala que "en ambas se ha demostrado con hechos que cualquier infraestructura de transporte, por dificil y complicada que sea, puede y debe ponerse en servicio en 40 meses como limite máximo de tiempo. Esto debe quedar bien claro para los Ingenieros de Caminos, especialmente para los compañeros jóvenes que van a construir las infraestructuras del futuro de España. Salvo los plazos legales de algunos trámites como las Declaraciones de Impacto Ambiental (que naturalmente pueden y deben reducirse al máximo si la gestión del proyecto es adecuada), no hay motivo ni justificación para que vuelvan a ocurrir tragedias ingenieriles como la del cierre de la autovía de Galicia desde Villafranca del Bierzo hasta el paso de Piedrafita, que con varios proyectos licitados en noviembre de 1993 no se puso en servicio en su totalidad hasta agosto de 2002, o como está ocurriendo en la actualidad con el AVE Madrid-Zaragoza, que con los primeros proyectos licitados tambien en noviembre de 1993 (tramo Calatayud-Ricla) áun no se ha puesto en servicio 9 años despues. (...) Los nuevos modelos de financiación extrapresupuestaria, como el que a traves de la empresa pública MINTRA se ha utilizado en Metrosur, permiten disponer de los fondos en el momento adecuado, con lo que las disponibilidades presupuestaria no son nunca un obstáculo para el cumplimiento de los plazos". (M.M., Artículo "Las infraestructuras de Transporte de Madrid 1999-2003", Revista de Obras Públicas, nº3429, enero 2003").
Nosotros no estamos en absoluto de acuerdo Para nosotros la verdadera tragedia ingenieril es que un ingeniero al que tenemos aprecio, entendimos el iri con el cuaderno AEPO nº1 del que era coautor y su libro ferrocarriles metropolitanos nos sorprendió muy gratamente, fije como plazo para poner en servicio ¡cualquier infraestructura! los cuarenta meses. La razón no puede ser otra que la de que dicho plazo se corresponde con el periodo hábil de una legislatura y así se .
    En cualquier caso debemos felicitar a dicho ingeniero porque con las obras de la M-30, como "la gestión del proyecto es adecuada" se han reducido tan al máximo "los plazos legales de algunos tramites como las Declaraciones de Impacto Ambiental" que se han conseguiro eliminar. .

Recordando las palabras del Ministro del Interior el pasado 1 de octubre de 2003 ante la Comisión de Justicia e Interior del Congreso de los Diputados: "Todo ello se concretó en una persona, Dolores Vázquez, que parecía reunir el perfil delincuencial más verosímilmente considerado..." nosotros muchas veces nos acordamos de(palabras del Ministro del Interior en su comparecencia del día 1 de octubre de 2003 en

 

DICIEMBRE DE 1974
     Nosotros nunca entenderemos el motivo por el que nuestro COLEGIOHL DE CAMINOS, CANALES, PUERTOS Y POR SUPUESTO, DRAGADOS, es el principal impulsador del oscuro Leemos en LA VOZ DEL COLEGIADO de diciembre de 2003 "informe sobre la situación de las autopistas nacionales de peaje" del Ministerio de Obras Públicas de diciembre de 1974: "en las diez autopistas objeto de concesión, hasta el presente más del 75% de los promotores de las oferta composición de las empresas   Hace meses nos indignabamos con un anuncio de la ejemplar No vamosEn el BOE del 23-12-03 se ha publicado el nuevo Reglamento General de Circulación aprobado por Real Decreto 1428/03, dicho Reglamento que entra en vigor al mes siguiente de su publicación en el BOE sustituye al que tenemos colocado en el apartado CIRCULACION (y que tambien colocaremos algún día de estos) e introduce nuevas definiciones en el anexo del TEXTO ARTICULADO DE LA LEY SOBRE TRAFICO, CIRCULACION DE VEHICULOS A MOTOR Y SEGURIDAD VIAL, aunque dichas modificaciones ya las hemos colocado en dicho Anexo por su importancia las reproducimos aquí:   

HASTA LOS CHIRINGUITOS
     Hace tiempo criticamos que en las concesiones de autopistas de peaje se estuviera obligando al concesionario a construir tramos de carretera libres de peaje que ya que de esta manera se hurtaba a multitud de constructoras la  posibilidad de ejecutar dichas obras (en lugar de pedir al concesionario que construya dichos tramos que se le pida una contraprestación economica y que se saquen a licitación los tramos). Pero como de lo que se trata es de convertir a este pais en Oligopolandia favoreciendo que tres o cuatro grandes en lugar de reducir tal tendencia se va en constante aumento y así si Como todos sabemos las grandes constructoras se reparten tambien la recogida de basuras, la limpieza viaria, la conservación de parques y todos cuantos servicios puedan imaginarse. imaginables     al no disponer de la financiación necesaria para poder optar a las concesiones de autopistas que (por ejemplo en Madrid la M-50dA nosotros nos sorprende que la conversión de este pais en oligopolandia no suscite cmás a  "Dos colegas y buenos amigos, los profesores Aparicio e Izquierdo, han publicado en EL PAIS, el domingo 23 de

RESUMIENDO
     Desde hace tiempo estamos convencidos (puede que equivocados pero desde luego convencidos) que todos los cambios legislativos habidos en los ultimos años en todo lo relacionado con nuestras infraestructuras y servicios publicos tienen como principal objetivo unica y exclusivamente (aun cuando se den los más variopintos motivos) que la mayor parte de las infraestructuras y servicios publicos los acaben construyendo/gestionando tres o cuatro empresas (siempre las mismas) eludiendo toda competencia real. Así estas tres o cuatro empresas se reparten hoy, construcción aparte, la recogida de basuras, la limpieza de las calles, el sanemiento de las aguas, la conservación de los puertos, la financiación de las autopistas, etc, etc, etc, mañana además los servicios portuarios, la explotacion de los ferrocarriles y casí todo lo que permita ,,  as las paguen unicamente los usuarios de las mismas no critican el que que los usuarios de la R-2 deban financiar con su peaje el coste de un tramo de la M-50, ni que aunque no debia sorprendernos casi nada pero reconocemos que no creiamos que llegaran hasta los chiringuitos de playa pero dada la redacción que la LEY 13/03 REGULADORA DEL CONTRATO DE CONCESION DE OBRAS PUBLICAS no obstante las excusas dadas para la mayor parte de los

En un mundo paralelo tu y yo vamos de la mano

n "según la compañia, la actividad de construcción mantiene altas tasas de rentabilidad como consecuencia de la aplicación de una estrategia enfocada al estricto control de los costes y de la adopción de una política comercial enfocada hacía obras de gran tamaño con un alto valor añadido y grado de especialización" . "ACS consolidará este año su diversificación al obtener el 50% de sus ingresos de los servicios"abc nuevo trabajo, economia y empresas domingo 2/8/04

 

"Puede usted estar seguro y pueden estar seguras todas las personas que nos ven que les estoy diciendo la verdad. El régimen iraquí tiene armas de destrucción masiva, tiene vinculos con grupos terroristas y ha demostrado a lo largo de su historia que es una amenaza para todos" (Aznar 13 de febrero de 2003 en Antena 3 TV

 

Cual es la razon por la que los mismos qeu defienden la justicia del peaje porcam

 

 

 

 

si le dieran otra oportunidad deberia po. gestionar billones de pesetas de dinero publico en decenas de sociedades anonimas, con sus respectivos consejos, imaginamos que bien pagados, de administracion en los que para el personal se prescinde totalmente de un funcionariado (individuos peligrosos pues su situación hace que en ellos la decencia no se convierta en la postura heroica que es para el resto de los hipotecados asalariados), en las que de manera totalmente opaca, sin convocatorias publicas de ningun tipo, se puede colocar a todo tipo de amiguetes y en las que en las que la ejecución de las obras se prescinde por completo de la legislación administrativa acudiendose a aquellas otras que permiten, en connivencia con los contratistas, todo tipo de acuerdos prescindiente de . En fin que esas las más flexibles legislacion civil y mercantil. Imaginamos la envidia que el bueno de Roldan sienta cuando vea que hoy sus sueños son realidad y ahí estan para demostrarlo aguas del tajo,     .... que hab       Nosotros hoy como ayer nos preguntamos ¿que diferencia nuestra estado de derecho de una cuadrilla de bandoleros que se impone por la fuerza cuando no por la violencia?  para escandalo de nuestra mujer y querido padre añoramos los tiempos de Roldan, que tiempos aquellos en los que los sobrecostes unicamente ascendian al 5% y no era necesario modificar toda la estructura  es de extrañar que a cierto fiscal que investigaba ciertas actuaciones llevadas a cabo por un abogado de Iberdrola en excedencia unos añitos (para ocuparse supuestamente de los intereses generales desde su Secretaria de Estado de Aguas y Costas) S  

    Vivimos una epoca en esto de las infraestructuras en las que se esta derribando todo lo construido durante más de cien años y si nosotros pensaramos en la buena fe de los que lo realizan, que no lo hacemos,  les recordariamos el verso de la poesia de Manuel Machado de "sólo Dios hace mundos de la nada"
"¡Ay del pueblo que olvida su pasado / y a ignorar su prosapia se condena! / ¡Ay del que rompe la fatal cadena / que al ayer el mañana tiene atado! // ¡Ay del que sueña comenzar la Historia, / y amigo de inauditas novedades, / desoye la lección de las edades / y renuncia al poder de la memoria! // ¡Honra a los padres!...¡Goza su herencia / gloriosa!... ¡El sol es viejo, y cada día / joven renace y nuevo en su alborada! / Reniega de una vana pseudociencia... / Vuelve a tu tradición, España mía. / ¡Sólo Dios hace mundos de la nada!".

RESULTADO DE LA AMPLIACION DE CAPITAL DE RECOL: "(...) Ahora, se espera que los que han confiado en RECOL en la primera fase de la ampliación acudan con muchos más motivos a la segunda fase, ya que es una oportunidad única de rebajar el coste real de las acciones con muy poco dinero, con lo que será más fácil que recuperen su inversión en el futuro. Veamos un ejemplo:

Y si comprara más acciones, aún bajaría más el valor de compra. Por eso, hay colegiados que ya han empezado a pedir 10.000, 20.000 y 30.000 acciones cuando tenían 1.000, porque han echado estas cuentas y creen que invirtiendo ahora un poco más pueden recuperar mejor una parte de su inversión (...)".

 

 

"En su discurso de agradecimiento a la Medalla de Honor del CICCP en 1987, Juan Benet concluia con unas frases geniales: "el ingeniero sólo aparece como protagonista en las horas de tragedia y su mejor ejecutoria consiste en conseguir día tras día que la tragedia sea un hecho excepcional... como para que el nombre del presunto causante permanezca aureolado por el anonimato de los que consiguen la diaria normalidad""
Enrique Alarcón Alvarez (Cauce 118 año 2003).

 

 


"Como guarda el avaro su tesoro, / guardaba mi dolor; / le quería probar que hay algo eterno / a la que eterno me juró su amor. // Mas hoy le llamo en vano y oigo al tiempo / que le agotó, decir: / "¡Ah, barro miserable, eternamente / no podrás ni aun sufrir!"
(Rimas LXIV.  Gustavo Adolfo Bécquer)

 
NUESTRA VISION: "Motivo de escándalo o suspicacia ha venido siendo para la moral pública el hecho insólito, desde un punto de vista de sana ética, de que vivan en ocasiones en maridaje, o sólo temporalmente divorciadas, las altas funciones ministeriales con las de directores, consejeros, abogados o asesores de las grandes compañías o empresas de servicios públicos o contratistas del Estado, cuyos intereses, en ocasiones en pugna o contraposición con aquéllos, corresponde defender celosamente a los más altos y responsables funcionarios de la nación.  Habríamos de vivir en época de moralidad y severidad catoniana, y sería peligrosa tentación y motivo de sospecha esta promiscuidad de dobles y contrapuestas funciones y deberes encomendados a los más conspicuos ciudadanos; pero en tiempos en que a todos nos atacó la enfermedad de claudicación y flaqueza, la alarma y la critica crecen al conocerse los frecuentes casos en que quien fue ministro, antes de serlo, después de haberlo sido y con pudorosa sustitución cuando lo es, pasó de consejos de la Corona a los de administración o compañía dependiente del Estado para administrarla, defenderla o dirigirla"
(Preámbulo del DECRETO de 12-10-23 firmado por PRIMO DE RIVERA)


    Acabamos como si de un concurso se tratará con una pregunta, a ver quien la adivina. El Servicio de Publicaciones del Ministerio de Fomento, incapaz de reeditar desde hace años las instrucciones de drenaje (5.2-IC), marcas viales (8.2-IC), señalización de obra (8.3-IC)  o la normativa de barreras, entre otras muchas de indudable interés, ha publicado, creemos que por primera vez y formando parte de la serie monografías de la Dirección General de Carreteras una tesis doctoral, su autor es ... (como pistas diremos que ni somos nosotros, con dificultades sacamos el título con lo que ni soñamos con el doctorado, ni nuestros tres ilusos....

LA VISION ANGELICAL (por no decir otra cosa) DE NUESTRAS ANTIPODAS : "Creo en las personas que saben estar en el sector público o en el sector privado según convenga a la sociedad, y que saben cambiarse con flexibilidad de uno a otro en función de la utilidad que puedan aportar en cada momento"
(Secretario del FORO DE INFRAESTRUCTURAS Y SERVICIOS. R.O.P. nº 3.431)

el mal para triunfar solo necesita que los buenos no hagan nada (ocho en el paraiso)

saver que algo esta mal y no hacer nada para impedirlo es peor que hacer solo algo que esta mal

 

En  NUESTRAS ANTIPODAS no se sitúan aquellos que desde sus empresas defienden el establecimiento de políticas que principalmente favorecen a éstas, ni mucho menos, lo que no entenderíamos seria lo contrario. En NUESTRAS ANTIPODAS se sitúan aquellos que no distinguen lo público de lo privado, aquellos que utilizan su faceta publica para cobrarse ventajas privadas, aquellos que no saben distinguir cuando representan una Corporación de Derecho Público y cuando a una Sociedad Anónima y en fin, aquellos cuya ética está, precisamente, en las antipodas de la nuestra.

EL FUTURO PREVISIBLE (TAN DESEADO POR ALGUNOS): "Aunque la introducción de una fiscalidad específica o de un sistema de peajes blandos a todas las redes que permita, al menos, financiar los costes de la conservación entrañe problemas de implementación y suponga un elevado coste político, es necesario adoptar una solución al respecto que debería incorporar un periodo transitorio que permita pasar de una situación a otra sin grandes reacciones ni conflictos por parte de los agentes sociales. A este respecto, es necesario considerar que avances que se están alcanzando en materia de sistemas de cobro electrónico de peajes hacen previsible que puedan ser operativos en pocos años, lo que permitirá solventar gran parte de los problemas que plantea la instauración de peajes blandos en toda la red de gran capacidad. Ello creará una situación nueva, origen de un cambio de cultura en el usuario de las infraestructuras, el cual deberá acostumbrarse al abono automático del coste de los servicios consumidos. Las posibles modificaciones de las pautas de comportamiento de los ciudadanos, junto con el nuevo papel que deben ir asumiendo las Administraciones Públicas, deberán ser elementos a tener en consideración por el Gobierno en la definición del nuevo modelo de gestión y financiación de las infraestructuras". (Palabras del PRESIDENTE DEL FORO DE INFRAESTRUCTURAS Y SERVICIOS. Artículo "Modos de financiación de infraestructuras con participación de la iniciativa privada", Revista Carreteras número 97)

 

Hemos recibido el Boletín de Información de nuestro ColegiOHL y la Voz del Colegiado de marzo de 2003 en el que se reproduce:

po que podemos dedicar lo tenemos que emplear en actualizar normativa unicamente cuando a nosotros lo que nos gustaria es poder continuar con nuestros "dimes y diretes" o con la segunda parte de ese "si yo tuviera una escoba..." para el que tenemos pensado incluso el título ("camino al corralito").  Como hemos dicho mil veces estas páginas nunca serán de pago y nunca contendrán publicidad eso por lo visto confunde a alguna gente que no entiende que lo que a nosotros nos gusta de las páginas es que son un puro, y a veces duro, entretenimiento, pero unicamente eso, no las hacemos para ganar dos duros y mucho menos para darnos a conocer. A nosotros nos basta y sobra, lo prometemos, con los correos de agradecimiento y felicitación recibidos durante todo este tiempo y que son, como ya hemos dicho alguna otra vez, nuestro mayor tesoro. , su relectura nos anima a superar esos momentos de cansancio y aburrimiento anteriormente comentados. Durante este tiempo se nos ha invitado a debatir en algun congreso e incluso en la radio, lo que siempre hemos agradecido pero rechazado ya que nosotrosy nos ha escrito gente a laTan simple y sencillo como eso, pero por lo visto dificil de creer para algunos. El costeprincipal que para nosotros tienen las páginas es el tiempo que las dedicamos y que se lo tenemos que quitar ftapara nosotros son eso. nos gusta pensar que son utiles a bastante gente,  , hay quien con poco Tino ha querido ver en nosotumbrada a dar los buenos dias sin recibir dos duros a cambio o bien es de la que está aconstumbrada a que la cobren hasta por darle los buenos dias, ello nos permitequiere ver en nosotros intereses ocultos, porque hoy por hoy El coste del alquiler del servidor donde alojarlas es de unicamente 8.000 ptas al mes, por lo que por ahora gracias a momento siguiente nos ponemos con el portatil a darle a la tecla y Tras ellas no hay ninguna secta, ni el CD es (como sin mucho Tino, ni ONG, ni ná de ná, unicamente dos indocumentados que se asombran y maravillas con lo que sucede en este mundo decomo sin mucho Tino hay qEn muchos momentos pensamos en tirar la toalla ya que nosotros no hacemos estas páginas para sacar dos duros (repetiremos una y mil veces aunque haya quien no nos crea que estas paginas nunca serán de pago y nunca contendrán publicidad), ni para darnos a conocer, lo que no significa que nos ocultemos,   padecemos un sea de henos angustia profunda), no las hacemos para intentar convencer a nadie, ni para que se nos tome en serio, ni para i para que nadie nos tome en sSuponemos que habra El CD se puede PSomos conscientes de que es dificara nosotros esto no es un trabajo, hacemos las páginas simplemente porque nos entretenemos con ellas y nos sorprende mucho que haya quien quiera buscar en nos, nosotros podremos estar equivocados en muchas cosas, para nuestras novias, perdon mujeres, en casi todas, pero nadie nunca jamás podrá decir que algo de lo, nosotros nos autocensuramos, aunque cada vez nos llama la atención que la gratuidad de las mismas, la ausencia de publicidad y ahora, el reparto de CDs, sea visto como algo erio, nos da más pánico ha invitado a debatir en congresos, e incluso en la radio, y siempre ), las hacemos porque nos gusta esto de las carreteras, porque nos siguen indignando tantas cosas, porque   porque carreteros.org pero cada vez se nos hace más dificdo, y seguimos pensando, en tirar la toalla pero por ahoraesos mismos dias nos da la una , como ya hemos dicho alguna otra vez, muchas horas quitadas al sueño, a nuestras novias, perdón mujeres, a los amigos, y en fin, a lo verdaderamente importante a todo lo verdaderamente importante en la vida, se encierran en ellas un día de trabajo todo empezó como una aficción con la que aprademas de colocar la normativa vigente nos permitia desahogarnos  con , de dos muchachitos que no buscamos con ellas ni ganar dos duros, ni darnos a conocer, ni ná de ná, durante este tiempo se nos ha ofrecido debatir en algún congreso y hasta en la radio, ofrecimientos que hemos declinado, agradeciendolos muy mucho, pues si hay algo que no nos anosotros las hacemos porque hay quien sin mucho Tino ha querido ver en nosotros una secta, imaginando oscuros motivos en nuestro reparto de CDs, pero nada de eso  otros piensan que algun otro oscuro motivo nos mueve, pues no, sepase que estas paginas siempre han sido un puro y duro entretenimiento, un desahogo y una herramienta de trabajo que utilizamos diariamente, nada más, nosotros tenemos que como decimos mil veces nada es curioso nosotros cuando hemos pes pensando que el reparto de CDstenemos ningun interes oculto con nuestros   desde hace tiempo venimos observando que lo que no nos gusta demasiad. A nosotros nos preocupa que haya quien nos tome demasiaso en Si despues de lo anterior hay quien quiere ver intereses ocultos en nosotros solo podemos decirle .
    Dejamos para otro dia el descubrimiento de la "asimetria" por parte de algunos Cho .

 

an En nuestras antipodas se situan aquellos que son capaces de formar un foro con el significativisimo apoyo de nuestro ColegiOHL sin explicar a los colegiados que obtienen del mismo, En nuestras antipodas se situan aquellos que por su parcialidad en la defensa de determinados intereses les han creado foros, les han publicado libros, les han organizado congresos y que desde su posición tantas veces subvencionada encima son capaces de decir a aquellos que modestamente se atreven a llamarles la atención que "siempre les ofrecierosn serias dudas aquellas personas que se apropian el lema del "interes publico" como medio para defender sus propios intereses personales"...(nuestros tres ilusos)  (que lo publicita continuamente y que presta sus instalaciones, revistas y prestigio que le quede para que se organicen   cursos qu, que pone su revista a su disposición para numeros especiales, que pone sus instalaciones a su disposición, que organiza un curso-master amparandose en el nombre de su son capaces de descubrir la clausula de progreso, la necesidad de reducción de plazos máximos de las concesiones o la imposición de un sistema de equilibrio economico financiero simetrico entre el concesionario y la Administración la n  "por sus omisiones los conocereis" defendiendo las ventajas de la nosotros no estamos aspectos de la. Si algun dia tenemos tiempo preparare (es curiosisimo las omisiona nosotros recomendamos a todos aquellos conlo que más nos gusta de los miembros de tan peculiar lobby es más que lo que dicen lo que omiten) imaginamos que no entra en sus cabezas que las cuatro o cinco empresas que desconocemos si estas cosas Estamos convencidos que estas cosa as cosas no pasan en nuestro querido Pais pues ningun artículo que manifieste una preocupación al respecto hemos leido en los miles de artículos que los miembros más significativos del FORO DE INFRAESTRUCTURAS Y SERVICIOS inundan dia si y dia no alabando el sistema concesional por el que curiosamente tres, cuatro, todo lo mas, cinco, empresas, acabarán gestionando la recogida de basuras, la limpieza viaria, la conservación de seguro que algun.
    NUESTRO COLEGIOHL (perdón por ponernos tan pesados)

esde que hace unos meses supimos de la comparecencia de un vocal de la Comisión de Economía de nuestro Colegiohl, en calidad de tal, en el Congreso de los Diputados, hemos vivido en la esperanza de que si quiera un miembro de dicha Comisión, uno solo, dimitiera (las esperanzas, la verdad, eran pocas, practicamente todos son miembros de "NUESTRAS ANTIPODAS"), con uno nos hubiera bastado, con unicamente uno... pero no ha sido así, por lo visto todos avalan el comportamiento de nuestro querido vocal, por lo visto a nadie más que a nosotros indignó tal comparecencia...
    Tambien viviamos en la esperanza de que alguna publicación de nuestro Colegiohl, que nos informan de los hechos más insulsos realizados por cualquier miembro de la Junta de Gobierno o de las Comisiones recogiera y reprodujera la comparecencia...pero hasta hoy sigue siendo valido lo que ya dijimos: "por sus omisiones los conocereis".

Para acabar y ya que nosotros no tenemos la necesaria gracia gaditana para hacer un pasodoble chirigotdedicar al Presidente de la Comisión de Economía, y ya puestos, a todos sus vocales, un pasodoble dedicado a la Alcaldesa de Cádiz, de la Chirigota LOS ENTERRADORES: "Cuando vota, / cuando un ciudadano vota, como minimo señora se merece una lealtad / y por eso / y por eso no comprendo que por ansias de gobierno se nos vuelva a traicionar.// Vayase ya para la Junta / vayase, vaya cuanto antes/ que con las veletas que hay en mis torres, / esta tierra mía tiene bastante/   y no ponga como escusa, / que se marcha "pa" la junta, / porque asi más nos defiende. // Por esta tierra se lucha / con los dientes y con las uñas / y no hay que cruzar el puente, / usted mintio y traiciono sus compromisos / pero recuerde / que no hay Parlamento que iguale en categoria / al Ayuntamiento de Caí que es la tierra mia / y espero que la despidan de esta manera, / se marcha lola, lolita la traicionera".

Para acabar y visto el BOE del 22-11-02 en el que se publicó la resolución de 4-11-02 de la Secretaria de Estado de Infraestructuras, por la que se falla el concurso público de ayudas a la investigación 2002 (625.000.000 Ptas) en el área de transporte, queremos felicitar a la Asociación Española de la Carretera ... por lo acertadamente que escoge a los ponentes generales de sus semanas de la carretera (no sabemos bien porque nos hemos acordado de una poesía del genial Fonollosa: "Mas no olvides que el hoy nos pertenece. // Y nos lo repartimos. Este trozo / de honores y dinero para aquél. / Para éste y para mí nuevas prebendas... / Ocupamos los puestos importantes.)".

   

   

   MEDALLAS PARA TODOS
    A nosotros siempre nos ha gustado una historia que se cuenta de DIOGENES que más o menos viene a ser, en interpretación libre nuestra, que vivia Diogenes alejado de lujos, medallas, foros, comisiones, congresos, ponencias generales, subvenciones y demas prebendas que se repartian los aduladores del poder, fuera de las adulaciones no habia sitio más que para un plato de lentejas. Un dia se acercaron a Diogenes los aduladores desde sus foros imponentes, cargados de sus libros financiados, con sus medallas colgadas, sus aires de grandeza y su indisimulada riqueza y le dijeron   a lo que Diogenes contestó "si hubierais aprendido a comer lentejas no necesitariais adular al poder". Hasta aqui el cuento que conociamos, Nos llama poderosamente la atención no haber leido en ninguna publicación de nuestro Colegiohl de Caminos, Canales, Puertos, y por supuesto, DRAGADOS, noticia alguna sobre la comparecencia de nuestro admirado vocal de la Comisión de Economia ante la Comisión de Infraestructuras del Congreso de los Diputados. Nos sorprende que en las reuniones de 10 de septiembre, 21 de octubre y 21 de noviembre de la Comisión de Economia, de las que se da noticia en los boletines de información 166, 168 y 169, no se haga mención alguna a la referida comparecencia ni con anterioridad ni con posterioridad a la misma. Y es tambien curioso que nuestro Colegiohl que tiene por constumbre informarnos hasta de las cuestiones más nimias no ha mencionado ni colocado en su página web el texto de la Comparecencia, máxime cuando se acordó en la reunión de 22 de abril de 2002 de la Comisión de Economia (boletín de información 163) "animar a los miembros de la Comisión a que den publicidad a sus trabajos a través de la página web del Colegio", en fin, que nos sorprenden tantas cosas que ya no nos sorprende nada. Fijense si nosotros tambien somos ilusos que esperabamos, que un miembro, si quiera un solo miembro, presentara la dimisión de dicha curiosa Comisión..., pero en fin, que ya no nos vamos a sorprender ni cuando todos los miembros reciban la correspondiente medalla Colegial".  
   Prometemos que el anterior texto lo teniamos escrito desde hace meses, como tantos otros fragmentos de cuestiones diversas que al final por unas cosas u otras no acabamos de colocar. Si lo colocamos hoy es porque hoy hemos subido del buzón la comunicación de nuestro querido Colegiohl de la celebración del acto de entrega de las Distinciones Colegiales 2003 y observamos que entre los distinguidos con una medalla al merito profesional está nuestro admirado vocal.