4.3. Actuaciones relacionadas con el entorno.

4.3.1. Seguimiento de accidentalidad con fauna y propuesta de medidas.

A partir de los «Informes sobre accidentes producidos por animales incontrolados en las carreteras de Castilla y León» que se elaboran desde las Jefaturas Provinciales de Tráfico y se presentan a la Comisión Autonómica del Consejo Superior de Tráfico y Seguridad de la Circulación Vial, se identificarán los tramos de carreteras y/o las zonas más problemáticas en este sentido, indicando el tipo de animal y detallando la gravedad del accidente, tanto para las posibles personas implicadas como para el animal.

La recopilación de esta información permitirá elaborar recomendaciones para la búsqueda de soluciones homogéneas para la accidentalidad con fauna, desde una doble perspectiva:

• Motivar el cambio en las pautas de desplazamiento de los animales, de manera que se eviten, en la medida de lo posible, los cruces incontrolados y, cuando éstos deban producirse, que ocurran en zonas con distancias de visibilidad adecuadas. Se propondrá medidas como el cerramiento de cotos, vallado de las carreteras más problemáticas, utilización de otros productos distintos de la sal para evitar la formación de placas de hielo en invierno, menos atractivos para los animales, etc.
• Potenciar conductas responsables en los tramos identificados como más problemáticos en cuanto a la accidentalidad con fauna, a través de la información a los conductores acerca de la localización de estas zonas y de la necesidad de extremar las precauciones, por ejemplo, reduciendo la velocidad en zonas de escasa visibilidad. La difusión de la información podría realizarse por medio de folletos en oficinas de turismo de zonas de interés natural o turístico o a través de un mapa de interpretación medioambiental.

Como medidas para avanzar en la reducción de esta siniestralidad habrán de valorarse las siguientes:

• Ante cada siniestro conocido por el Servicio de Medio Ambiente provincial se enviará parte del mismo al gestor de la vía, fundamentalmente si no se realiza parte de accidente.
• Señalización en las vías que necesiten anunciar el peligro (tipo luz ámbar intermitente). Señalización al accionarse la luminosidad por infrarrojo al contactar con algún animal (tramos pilotos) Señalización en vertical de baja velocidad. Señalización con paneles grandes indicando zona de caza, de abundancia,  que se extremen las medidas de seguridad, n.º de accidentes, etc.
• Señalización horizontal con silueta blanca sobre el fondo oscuro del asfalto sobre tramo imprescindible que recuerde el peligro (tipo ceda el paso) de animales sueltos.
• Mejora de los pasos de fauna tanto en tamaño como en su aspecto.
• Mayor implicación en la problemática de los cazadores y su gestión en los cotos.

Específicamente, y en conexión con el factor usuario, incidir en los siguientes aspectos:

• Información de la abundancia de fauna en los puntos negros por lo que deberá aminorarse la velocidad.
• Folleto y campaña de publicidad en prensa tanto a escolares, cazadores, de las zonas problemáticas y campaña de divulgación de la importancia de disminución de la velocidad.
• Medidas de seguridad ante la presencia instantánea en la carretera de un animal.
• Divulgación sobre la importancia de realizar un parte de accidente con la Jefatura de Tráfico.

4.3.2. Programa de diseño de «Laterales benignos».

Existen muchas razones por las que un vehículo puede salirse de la carretera: Cansancio, despiste, consumo de alcohol o drogas , velocidad excesiva, condiciones meteorológicas adversas, falta de visibilidad, maniobras evasivas, etc.

Uno de los sistemas más efectivos que puede ser utilizado para que el equipamiento de las carreteras minore la gravedad de un accidente es el despeje de los márgenes de la vía: Eliminando todo obstáculo que pudiera suponer un peligro de colisión; protegiendo con barrera rígida o flexible aquellos
obstáculos que no se puedan retirar; rebajando la pendiente de los terraplenes, y habilitando sistemas de contención infranqueables en zonas de potencial peligro de caída o vuelco.

Una carretera clemente compensa los posibles errores de los usuarios, permitiendo disminuir la gravedad de los accidentes que se producen cuando un vehículo se sale de la vía; para ello, debe existir una zona despejada próxima a la calzada, libre de obstáculos y con una pendiente adecuada; es lo que se conoce como «laterales benignos»; si no es posible eliminar los obstáculos, será necesario protegerlos para disminuir la gravedad de un posible choque.

Para eliminar el peligro que implica un obstáculo próximo a la vía se recomiendan, por este orden, las siguientes medidas:

• Eliminar el obstáculo.
• Rediseñar el obstáculo de manera que desaparezca el peligro que implica.
• Trasladar el obstáculo a otro lugar.
• Reducir la gravedad del impacto utilizando soportes abatibles.
• Proteger el obstáculo con una barrera de seguridad o algún dispositivo que amortigüe el golpe.