2.2. TRAZADO EN PLANTA

2.2.1. TIPOS DE ALINEACIONES

En general el trazado en planta estará compuesto por una serie de alineaciones rectas y circulares enlazadas entre sí por curvas de transición. Estas, en principio, deberán ser de tipo clotoidal (curvatura variable linealmente con la longitud).

Podrán admitirse otro tipo de trazados siempre que se demuestre que la variación de las curvaturas en función del desarrollo y su relación con los peraltes adoptados encajan el trazado dentro de los límites de la presente Norma.

2.2.2. ALINEACIONES CIRCULARES

Se define como radio mínimo absoluto el que, ligado al peralte del 7%, permite la circulación a cada velocidad de proyecto sin superar el coeficiente de rozamiento transversal ni la aceleración centrifuga no compensada por el peralte.

Los valores de dicho radio son los siguientes:

RADIOS MINIMOS ABSOLUTOS (Peralte 7%)

Se define como radio asociado al peralte del 2% el que, para cada velocidad absorbe el tercio de la fuerza centrífuga. Sus valores son los siguientes:

RADIOS ASOCIADOS AL PERALTE 2%

Establecida, entre ambos valores y para cada velocidad, una ley matemática de variación se obtienen las curvas de la figura 1.

A efectos prácticos de trazado se establece un tercer valor que es el de radio mínimo normal asociado al peralte del 5% y cuyos valores son:

RADIOS MINIMOS NORMAL (Peralte 5%)

Dadas las especificas condiciones climáticas del País Vasco, se recomienda adoptar como peralte mínimo el valor del 2%, salvo especiales disposiciones que garanticen una eficaz y rápida evacuación de las aguas superficiales.

En todo proyecto deberá limitarse el valor mínimo del radio al que se ha definido como mínimo normal. La adopción de radios menores, hasta el mínimo absoluto deberá ser objeto de justificación detallada en los correspondientes documentos del proyecto.

La adopción de radios inferiores al mínimo normal supone una degradación de las características de la carretera, bien es verdad que sin rebasar los límites de seguridad y deben evitarse en los posible, sobre todo en los proyectos de nuevas carreteras.

RADIOS

• *** RADIO MINIMO ABSOLUTO
• *** RADIO MINIMO NORMAL
• *** PERALTE MINIMO RECOMENDADO

Figura 1

2.2.3. CURVAS DE ACUERDO

El enlace entre una recta y una curva circular o entre dos curvas circulares consecutivas se realizará en general mediante un arco de clotoide.

Tal disposición permite:

• Limitar el valor de la variación en el tiempo de la aceleración centrífuga no compensada, lo que redunda en un aumento del confort, mucho más exigente cuanto mayor es la velocidad.
• Mantener dentro de límites razonables el alabeo de la calzada (máximo 3% por segundo).
• Lograr que el conductor tenga en todo momento una percepción agradable del trazado.

El parámetro "A" a seleccionar debe cumplir con objeto de limitar la variación de la aceleración centrifuga no compensada, las siguientes condiciones:

VALOR MINIMO EN FUNCION DE LA VELOCIDAD

Además deberá cumplir la condición Ro/3 < A < Ro (donde Ro es el radio de la curva circular) para garantizar una perfecta percepción por el conductor.

En el caso de curvas circulares de radio muy grande podrá suprimirse la clotoide a partir de los siguientes limite, en función de la velocidad: