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Esta Norma tiene por objeto el establecimiento de una sistemática que facilite la definición y programación de los trabajos de conservación a realizar en las carreteras de la red de forma que, por una parte, existan unas condiciones de homogeneidad en los itinerarios que forman las diferentes carreteras cara al usuario, y por otra se optimice la utilización de los recursos necesarios para dicho fin. En todo caso, se incluye lo referente a firmes, obras de fábrica, explanación, y señalización que afecten directa o indirectamente a la vialidad en itinerarios completos dentro de la C.A.P.V.
Por ello, se formula la presente Norma con el fin de establecer:
Sería aconsejable que la puesta en práctica de la sistemática que se prescribe en la Norma, se completara en un plazo máximo de cuatro años a partir de su aprobación, poniendo en práctica las distintas partes de la sistemática dentro de los plazos específicos que para cada una se señalan.
Transcurridos seis años desde la aprobación, y recogiendo las experiencias obtenidas, sería conveniente proceder a la revisión, ampliación y puesta al día de las normas establecidas.
Las características para que queden adecuadamente atendidas las necesidades del usuario dependen del tipo de carretera de que se trate. A estos efectos, coherentemente con la jerarquización de la red, se distinguen tres clases de carreteras:
La Norma será de aplicación para las carreteras incluidas dentro de la Red Objeto del Plan, no así para el resto de carreteras en las que la presente Norma regirá como mera recomendación.
La Norma no será de aplicación a las carreteras con IMD inferior a 2.000 vehículos, siendo de interés que se tengan en cuenta para la conservación de las mismas los conceptos desarrollados, coherentes con las carreteras de esta clase.
Dado que las distintas obras de instalaciones que constituyen la carretera presentan particularidades muy diversas, se analiza la problemática de conservación separadamente en cuatro grupos y capítulos:
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