ANEXO I Indicadores de seguridad

1. Indicadores relativos a accidentes

• 1. Número total y relativo (en relación con los kilómetros- tren) de accidentes y desglose según los tipos siguientes:
  • Colisiones de trenes, incluidas colisiones con obstáculos del gálibo de libre paso,
  • Descarrilamiento de trenes,
  • Accidentes en pasos a nivel, incluidos los accidentes que afecten a peatones,
  • Accidentes causados a personas por el material rodante ferroviario en movimiento, a excepción de los suicidios,
  • Suicidios,
  • Incendios en el material rodante,
  • Otros.
• 2. Número total y relativo (en relación con los kilómetros- tren) de heridos graves y víctimas mortales por tipo de accidente, con indicación de:
  • Viajeros en relación con el número total de viajeroskilómetro),
  • Empleados,
  • Usuarios de pasos a nivel,
  • Personas no autorizadas en instalaciones ferroviarias,
  • Otros.

2. Indicadores relativos a incidentes

• 1. Número total y relativo (en relación con los kilómetros-tren) de roturas de carril, deformaciones de la vía y fallos de señalización que posibiliten itinerarios incompatibles.
• 2. Número total y relativo (en relación con los kilómetros- tren) de señales pasadas en situación de peligro.
• 3. Número total y relativo (en relación con los kilómetros-tren) de ruedas y ejes rotos de material rodante ferroviario en servicio.

3. Indicadores relativos a las consecuencias de los accidentes

• 1. Costes totales y relativos (en relación con los kilómetros-tren) en euros de todos los accidentes, de los que se calcularán e incluirán, de ser posible, los costes siguientes:
  • Muertes y lesiones,
  • Indemnización por pérdida o deterioro de los bienes de viajeros, del personal o terceros,
  • Indemnización por daños provocados al medio ambiente,
  • Reemplazo o reparación de las instalaciones ferroviarias y del material rodante dañados,
  • Retrasos, perturbaciones y modificaciones del itinerario de los trenes, incluidos los costes adicionales de personal y la pérdida de futuros ingresos.
    Se deducirán de los costes mencionados más arriba las indemnizaciones o compensaciones recibidas o que previsiblemente se recibirán de terceros tales como los dueños de vehículos de motor implicados en accidentes en pasos a nivel. No se deducirá la compensación recibida por las pólizas de seguros que tengan suscritas las empresas ferroviarias o el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias.
• 2. Número total y relativo (en relación con el número de horas trabajadas) de horas de trabajo del personal perdidas por culpa del accidente.

4. Indicadores relacionados con la seguridad técnica de la infraestructura ferroviaria y su aplicación

• 1. Porcentaje de vías en servicio con protección automática de trenes y porcentaje de kilómetros-tren que emplean sistemas operativos de protección automática de trenes.
• 2. Número de pasos a nivel (totales y por kilómetro de línea) y porcentaje de pasos a nivel con protección manual o automática.

5. Indicadores relativos a la gestión de la seguridad

• Auditorías internas realizadas por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias y las empresas ferroviarias según la documentación del sistema de gestión de la seguridad. Número total de auditorías realizadas y su número como porcentaje de las auditorías obligatorias (y proyectadas).