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Pasamos al punto cuarto del orden del día, proposición no de ley sobre las barreras protectoras en puntos negros de las carreteras españolas. Esta proposición está presentada por el Grupo Popular. El señor Carreño tiene la palabra.
Señor Presidente, esta proposición no de ley tiene dos partes, una de ellas es sobre los sistemas de contención vial para corregir los frecuentes y trágicos accidentes que sobre todo los motoristas sufren al derrapar y al chocar con los soportes de las barreras protectoras doble T, perfil normal, en carreteras y autopistas, que actúan como cuchillas debido a su diseño. Éste motivó que el Ministerio de Fomento publicara y aprobara una nueva normativa que dice: Recomendaciones sobre sistemas de contención de vehículos vigente desde diciembre de 1995. Esta orden circular es de obligado cumplimiento en proyectos de carreteras de nueva construcción y en acondicionamiento de las existentes cuya orden de estudio se autorizara con posterioridad a la fecha de entrada en vigor de la citada orden circular; es también de obligado cumplimiento en los proyectos de construcción de carreteras y acondicionamiento de las existentes cuando se encuentren en fase de redacción los proyectos y en aquellos casos en que por concentración de accidentes están calificados como puntos negros.
Se ha sustituido el perfil normalizado doble T por el poste en C, que carece de aristas vivas. Éste es un sistema que se está estableciendo no sólo en las carreteras españolas, sino también en la normativa francesa, aunque la norma alemana admite el perfil normalizado doble T. Como consecuencia de todo ello el Ministerio ha adoptado, como digo, con esta normativa el perfil en C.
El otro aspecto de nuestra proposición no de ley acomete la corrección de puntos negros en las carreteras, con el tratamiento de tramos de concentración de accidentes y también con actuaciones preventivas. Dichas actuaciones se integran en los programas de la Dirección General de Carreteras, y desgraciadamente, como ocurre en casi todas las actuaciones, esperamos que se puedan llevar a cabo en función de las disponibilidades presupuestarias. Por tanto, se puede afirmar que dentro de los planes de la Dirección General de Carreteras ya se revisan los puntos en los que se produce concentración de accidentes y, en la medida de lo posible, se corrige la situación en aquellos otros puntos en los que, no existiendo ese máximo de concentración de accidentes, se exigen actuaciones preventivas.
Por todo ello, el Grupo Parlamentario Popular plantea la siguiente proposición no de ley: Se insta al Gobierno, en primer lugar, a que utilice, en la elección de futuros sistemas de contención vial, criterios que contemplen no sólo la protección de los vehículos sino también la protección de la integridad física de los motoristas, con sistemas sobradamente conocidos y utilizados en otros países, y, en segundo lugar, sean revisados los numerosos puntos negros de las carreteras españolas conocidos por su siniestralidad y cuya deficiente contención permite que los motoristas se precipiten al vacío cuando no sufren las consecuencias anteriormente descritas.
¿Grupos que desean intervenir? (Pausa.)
Tiene la palabra el señor Fernández por el Partido Socialista.
La posición del Grupo Socialista en relación a esta proposición no de ley no puede ser otra que la de apoyarla, igual que apoyaremos sin reticencias de ningún tipo cualquier otra iniciativa tendente a aminorar la siniestralidad en nuestras carreteras, no sólo en relación a un colectivo concreto de usuarios como es el de los motoristas, sino para el resto de los colectivos, ciclistas y automovilistas en general que utilizan las carreteras españolas.
Creemos, además, que así respondemos a una auténtica exigencia social en una sociedad como la española, extraordinariamente sensibilizada con ese drama de la carretera, el goteo de vidas humanas que se produce de manera excesivamente sistemática y que se ha venido incrementando, por cierto, en los últimos tiempos.
Por todo ello, insisto que sin ningún tipo de reticencia vamos a apoyar esta proposición no de ley.
Pasamos al punto quinto del orden del día, proposición no de ley relativa a...
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Hemos llegado a un punto en que como las votaciones van a ser a la una, suspenderemos la sesión, pero a la una en punto vamos a votar.
Se suspende la sesión.
Se reanuda la sesión.
Vamos a proceder a la votación de las proposiciones no de ley que han sido debatidas.
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Proposición no de ley sobre las barreras protectoras en «puntos negros» de las carreteras españolas. Presentada por el Grupo Parlamentario Popular y que se vota en sus propios términos.
Efectuada a votación, dijo:
Queda aprobada por unanimidad.
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