En cuanto a su función y ubicación, los sistemas de contención de vehículos se clasificarán en:

• Barreras de seguridad, empleadas en los márgenes y, en su caso, en la mediana de la carretera.
• Pretiles, análogos a las barreras de seguridad, pero específicamente diseñados para bordes de tableros de obras de paso, coronaciones de muros de sostenimiento, y obras similares.
• Amortiguadores de impacto, diseñados para un choque frontal.
• Lechos de frenado, situados en los márgenes de la carretera, sobre todo en pendientes prolongadas, y rellenos de un material específico.

Dentro de las barreras de seguridad (y en menor grado, de los pretiles), se pueden establecer tipos atendiendo a criterios diversos:

• Rígidas o deformables.
• Definitivas o provisionales.
• Simples (aptas sólo para el choque por uno de sus lados) o dobles (aptas para el choque por ambos lados).
• Según el material empleado:
  • Metálicas.
  • De hormigón.
  • Mixtas.
  • De otros materiales.

   

Dentro de los amortiguadores de impacto se pueden establecer los siguientes tipos:

• Sin capacidad de redireccionamiento (p.e. conjunto de bidones).
• Con capacidad de redireccionamíento (p.e. sistemas telescópicos).
• Sistemas móviles.
• Amortiguadores terminales para barreras de seguridad.

Dentro de los lechos de frenado se pueden establecer los siguientes tipos:

• En cuanto a situación transversal:
  • Adyacentes a la plataforma.
  • Separados de ella.
• En cuanto a anchura:
  • Con capacidad para vehículo entero.
  • Con capacidad para medio vehículo.