La selección del nivel de contención de una barrera de seguridad o pretil se efectuará atendiendo a las circunstancias propias de cada tramo (tráfico, trazado, gravedad del accidente a evitar), en base a lo dispuesto en las presentes Recomendaciones.

En cualquier caso, se deberá tener en cuenta que los sistemas de alta contención (barreras y pretiles clase P, tabla 1) resultan bastante rígidos frente al choque de un vehículo ligero.

Las barreras de seguridad y pretiles deberán ser de la clase designada como P en el apartado 2.3.2 donde las consecuencias del franqueamiento del dispositivo por un vehículo den, previsiblemente, lugar a un accidente calificado como muy grave (apartado 3.2).

Donde las consecuencias del franqueamiento del dispositivo por un vehículo den, previsiblemente, lugar a un accidente calificado como grave (apartado 3.2), las barreras de seguridad y pretiles deberán ser de la clase designada como M (apartado 2.3.2).

En los demás casos, se podrán emplear barreras de seguridad y pretiles de la clase designada como L (apartado 2.3.2).

Una vez establecido el nivel de contención, la selección del tipo de barrera de seguridad o pretil se efectuará atendiendo a las ventajas e inconvenientes señalados en las presentes Recomendaciones y a las de empleo recogidas en el Catálogo anexo. Se tendrán en cuenta, especialmente:

• El funcionamiento y comportamiento de cada sistema
• El coste de implantación y conservación.
• Las condiciones del terreno para el cimiento y, en su caso, del anclaje.
• El espacio disponible, incluso para una eventual deformación del sistema.
• Necesidades especiales, como tramos desmontables, anclajes, extremos, etc.
• La conexión con otras barreras de seguridad o pretiles contiguos.
• Las previsiones de recrecimiento a medio plazo de los elementos adyacentes que puedan modificar la rasante de la carretera (rehabilitación del firme, variación del perfil de la carretera, etc).