4.3 DISPOSICION DE LOS LECHOS DE FRENADO

Una vez decidido su establecimiento, la localización de un lecho de frenado será objeto de un estudio especial. En general se implantará en tramos sensiblemente rectilíneos, si bien se deberán considerar:

• Dónde se han producido accidentes causados por vehículos que hayan perdido el control por avería de los frenos. Al comienzo del lecho de frenado se debe disponer a una cierta distancia antes de la sección en que ocurren accidentes frecuentes.
• El trazado de la carretera: se cuidará que el lecho de frenado se distinga claramente (sobre todo de noche), de la calzada de la carretera, evitando que inadvertidamente los vehículos penetren en él. Al mismo tiempo, debe percibirse con antelación suficiente para que los vehículos que deseen acceder al lecho, puedan realizar cómodamente la maniobra de entrada. En este sentido, se desaconseja implantar lechos de frenado en tramos de fuerte curvatura horizontal, así como posteriormente a un acuerdo vertical convexo.
• Las circunstancias del margen de la carretera, y especialmente su repercusión en las explanaciones necesarias.

Si el lecho de frenado se dispone adyacente a la plataforma, la separación mínima al borde de la calzada no será inferior a 2 m.

 

Si el lecho de frenado dispone de una vía de servicio, exclusiva para él, segregada de la calzada principal, se deberá cuidar especialmente la bifurcación entre ambas.

4.3.2 Longitud

La distancia necesaria para detener a un vehículo articulado en un lecho de frenado de anchura completa (tabla 10) dependerá de la velocidad a la que entre en él, la cual deberá ser estimada en función de la longitud e inclinación de la pendiente anterior al lecho.

Si el lecho de frenado que se diseña es de media anchura, la distancia necesaria para detener al vehículo articulado se tomará igual al doble de la dada por la tabla 10 para uno de anchura completa.

En todo caso, la longitud mínima de un lecho de frenado será igual al 125 % de la distancia necesaria para detener un vehículo articulado.

La longitud de un lecho de frenado podrá disminuirse si se disponen sistemas especiales (grupo F del Catálogo de sistemas de contención de vehículos).

Donde sea completa la anchura de un lecho de frenado, estará comprendida entre 4y 5 m. En los de media anchura, ésta no será inferior a 1,4 m.

La profundidad de un lecho de frenado estará comprendida entre 30 y 45 cm, aumentando progresivamente a medida que se avanza en el lecho.

El lecho de frenado se rellenará con gravilla rodada suelta de tamaño 5/10, disponiendo un sistema de drenaje profundo que recoja y evacue el agua infiltrada en aquélla.

En el lado exterior de un lecho de frenado se dispondrá una barrera de seguridad de hormigón, cuyo nivel de contención será el M si el accidente que pudiera sobrevenir, de no existir dicha barrera, fuera normal (tabla 2), o el P si fuera grave.

19 Esta distancia se aumentará en un 3% por cada 1% de pendiente descendente de la rasante.