1.2. PRINCIPIOS GENERALES DEL DRENAJE SUBTERRÁNEO DE LAS CARRETERAS
El incremento de la
humedad en los materiales que constituyen las capas del firme y las explanaciones de la
carretera, lleva generalmente asociado una disminución de su capacidad de soporte y puede
dar lugar a fenómenos físico-químicos que modifiquen su estructura y comportamiento de
modo perjudicial, tales como erosión, meteorización, disolución, expansión, colapso,
etc.
Este aspecto resulta de
gran importancia al ser utilizables en determinadas circunstancias los denominados
materiales marginales, así como otros procedentes de procesos industriales o
manipulación humana.
Para tratar de evitar
estos problemas, se proyectarán elementos o sistemas específicos de drenaje
subterráneo, partiendo de los siguientes criterios básicos:
- Los principios del drenaje de las capas del firme y, en su conjunto, de los elementos
que conforman la plataforma de la carretera, en los que se fundamenta este documento, son:
- Se debe tratar de evitar la penetración de agua superficial por infiltración a través
de calzada, arcenes, bermas, medianas y elementos singulares en su caso, para impedir que
aumente la humedad de las capas del firme, especialmente de las no tratadas o
estabilizadas con conglomerantes, y de la explanada. No obstante lo anterior, a los
efectos de este documento, se entiende que las cuestiones referentes a la calzada y los
arcenes, deben resolverse con la correcta aplicación de las normas 6.1 IC Secciones de firme y 6.3 IC Rehabilitación de firmes.
- Teniendo en cuenta las actuales tipologías de firmes y pavimentos, así como las
secciones transversales más habituales, es preceptivo el tratamiento correcto de
medianas, bermas y eventuales arcenes sin pavimentar, al objeto de impedir, o al menos
disminuir todo lo posible, la infiltración de agua por ellos.
- Debe facilitarse la evacuación del agua que, por cualquier circunstancia, se hubiera
podido infiltrar.
- Los principios del drenaje de las explanaciones en los que se basa este documento, son:
