Notas aclaratorias:

• (4) Se incluirá una hoja por cada 4 vanos.
• (5) Consignar si es recepción de obra nueva o puente en servicio.
• (6) La que figure en la base de datos del Administrador.
• (7) Indicar Director de la prueba, representante del Administrador, etc.
• (8) Indicar las existentes durante las pruebas estáticas.
• (9) Indicar si es camión (y el n.º de ejes), locomotora, tolva, etc.
• (10) El peso total real de cada vehículo no se debe desviar más de un 5 % del previsto en el proyecto de la prueba.
• (11) En la prueba estática, las solicitaciones producidas en las secciones críticas por el tren de prueba, deberán estar en torno al 60 %, sin superar nunca el 70 %, de los valores teóricos debidos al tren de cargas del proyecto constructivo. En caso contrario deberá justificarse la validez de los resultados en el informe de la prueba.
• (12) Referenciar en sentido creciente de los PKs de la línea.
• (13) Indicar el porcentaje medio entre los máximos valores netos después de la estabilización y los previstos en el proyecto de la prueba.
• (14) Las flechas netas máximas (generalmente en centro de vano) obtenidas tras la estabilización, respecto a las previstas en el proyecto de prueba, expresadas en tanto por ciento, cumplirán lo siguiente:
  • Puentes de hormigón pretensado y metálicos: > 60 % y < 110 %.
  • Puentes de hormigón armado y mixtos: > 60 % y < 115 %.
    En caso contrario deberá justificarse la validez de los resultados en el informe de la prueba.
• (15) Las flechas máximas obtenidas en el vano sometido a prueba simplificada, respecto a las medidas en el vano al cual se haya asimilado, afectadas por la corrección debida a la diferencia de luces, no deberá desviarse más de un 10 %.
      En caso contrario deberá justificarse la validez de los resultados en el informe de la prueba.
• (16) En las pruebas dinámicas, al no establecerse criterios de aceptación, sólo se reflejará la frecuencia propia de vibración, comparándola con el primer modo de vibración calculado teóricamente en el proyecto de la prueba.
• (17) Para verificar el comportamiento elástico de la estructura, se indicará el porcentaje de remanencia que representan los valores máximos estabilizados después de la descarga, frente a los obtenidos con la máxima carga, debiendo cumplir:
  • Puentes de hormigón armado: < 20 %.
  • Puentes de hormigón pretensado y mixtos: < 15 %.
  • Puentes metálicos: < 10 %.
    En caso contrario deberá justificarse en el informe correspondiente.
• (18) Se mencionará: la posición de los camiones durante la prueba respecto a lo previsto en el proyecto, si hubiera diferencias significativas; las diferencias entre la resistencia a compresión real del hormigón del tablero respecto a la prevista en el proyecto, si se dispone de información; etc