ANEJO 1 DEFINICIONES
- Actuación preventiva: Conjunto de operaciones que se realizan para prolongar la vida
útil de un firme que no presenta aún agotamiento estructural.
Agotamiento estructural: Estado de un firme que presenta una degradación estructural
generalizada.
Arcén: A los efectos de esta norma se define como la franja longitudinal contigua a la
calzada, dotada de firme, pero no destinada al uso de vehículos automóviles más que en
circunstancias excepcionales.
Auscultación de un firme: Reconocimiento de las características estructurales o
superficiales de un firme mediante equipos específicos de medida.
Bacheo: Operación específica de conservación cuyo objeto es la eliminación de un
bache.
Calzada: Parte de la carretera destinada a la circulación de vehículos. Se compone de
uno o de varios carriles.
Capa de base: Capa del firme situada debajo del pavimento cuya misión es eminentemente
estructural.
Capa de rodadura: Capa superior o única de un pavimento de mezcla bituminosa.
Capa intermedia: Capa de un pavimento de mezcla bituminosa situada debajo de la capa de
rodadura.
Carril: Franja longitudinal en que puede estar dividida la calzada, delimitada o no por
marcas viales longitudinales, y con anchura suficiente para la circulación de una fila de
automóviles que no sean motocicletas.
Carril de proyecto: Carril por el que en una calzada circula el mayor número de
vehículos pesados.
Categorías de tráfico pesado: Intervalos que se establecen, a efectos del
dimensionamiento de la sección estructural del firme, para la intensidad media diaria de
vehículos pesados (IMDp).
Corrección de trazado: Modificación localizada del trazado de una vía consistente,
por ejemplo, en el aumento del radio de una curva, en el cambio de la pendiente
transversal, en el aumento del parámetro de un acuerdo vertical, etc.
Deflexión característica: Valor de la deflexión que corresponde a la media de las
deflexiones más dos veces el valor de la desviación típica muestral de las deflexiones
en un tramo homogéneo de comportamiento uniforme.
Deflexión de cálculo: Deflexión característica de un tramo homogéneo corregida por
humedad y temperatura.
Deflexión patrón: Recuperación elástica de la superficie de un firme, al tomarse su
medida mediante la viga Benkelman, siguiendo el método de recuperación y en las
condiciones indicadas en la norma NLT-356.
Deterioro: Alteración producida en la superficie de un pavimento, detectable
visualmente y producida por un defecto de construcción o por la acción del tráfico, del
agua o de las acciones climáticas.
Diagnóstico: Identificación de las posibles causas de un deterioro.
Estudio especial: El que ha de llevarse a cabo cuando se miden deflexiones anormalmente
elevadas para el tipo de firme que se está analizando y para la categoría de tráfico
pesado que le corresponde.
Explanada: Superficie sobre la que se apoya el firme, no perteneciente a su estructura.
Desmonte: Parte de la explanación situada bajo el terreno original.
Firme: Conjunto de capas ejecutadas con materiales seleccionados, y, generalmente,
tratados, que constituye la superestructura de la plataforma, resiste las cargas del
tráfico y permite que la circulación tenga lugar con seguridad y comodidad.
Firme flexible: Firme constituido por capas granulares no tratadas y por un pavimento
bituminoso de espesor inferior a 15 cm (puede ser un tratamiento superficial).
Firme semiflexible: Firme constituido por capas de mezcla bituminosa, de espesor total
igual o superior a 15 cm, sobre capas granulares no tratadas.
Firme semirrígido: Firme constituido por un pavimento bituminoso de cualquier espesor
sobre una o más capas tratadas con conglomerantes hidráulicos, con espesor conjunto de
éstas igual o superior a 18 cm y cuyo comportamiento garantice todavía una contribución
significativa a la resistencia estructural del firme.
Fresado: Levantamiento de los materiales del firme a temperatura ambiente y en una
cierta profundidad, mediante un equipo autopropulsado que dispone de un rotor provisto de
elementos punzantes, cuya misión es disgregar el material existente.
Gravacemento: Mezcla homogénea de áridos, cemento, agua y excepcionalmente aditivos,
realizada en central, que convenientemente compactada se utiliza como capa estructural en
firmes de carreteras.
Grieta (fisura): Discontinuidad o línea de rotura en la superficie de un pavimento.
Grieta de origen estructural: La que aparece como consecuencia del agotamiento
estructural de alguna de las capas del firme.
Grieta de origen no estructural: La producida por una causa diferente del agotamiento
estructural de alguna de las capas del firme: retracción hidráulica o térmica,
fluencia, etc.
Hormigón magro vibrado: Mezcla homogénea de áridos, cemento, agua y aditivos,
empleada en capas de base bajo pavimentos de hormigón, que se pone en obra con una
consistencia tal que requiere el empleo de vibradores internos para su compactación.
Inspección visual: Reconocimiento de la superficie de la carretera destinado a
identificar los posibles deterioros del pavimento y los elementos del entorno que puedan
influir en el estado del firme.
Junta: Discontinuidad prevista, por razones estructurales o constructivas, entre dos
zonas contiguas de una capa de firme.
Lechada bituminosa: Mezcla fabricada a temperatura ambiente, con una emulsión
bituminosa, áridos, agua y aditivos, cuya consistencia es adecuada para su puesta en obra
y puede aplicarse en una o varias capas.
Ley de fatiga: Expresión matemática que permite estimar el número de aplicaciones de
carga que un material puede soportar hasta su agotamiento, en función de un determinado
parámetro característico de su comportamiento estructural.
Mezcla bituminosa abierta en frío: Combinación de una emulsión bituminosa, áridos
con un contenido de finos muy reducido y aditivos, de manera que todas las partículas de
árido queden recubiertas de una película de ligante. Su proceso de fabricación no
implica calentar el ligante ni los áridos, y su puesta en obra se realiza a temperatura
ambiente.
Mezcla bituminosa de alto módulo: Mezcla bituminosa en caliente en la que el valor del
módulo dinámico a veinte grados Celsius (20ºC), según la NLT-349, es superior a once
mil megapascales (11.000 MPa).
Mezcla bituminosa en caliente: Combinación de un ligante hidrocarbonado, áridos
(incluido el polvo mineral) y aditivos, de manera que todas las partículas de árido
queden recubiertas de una película de ligante. Su proceso de fabricación implica
calentar el ligante y los áridos, y su puesta en obra debe realizarse a una temperatura
muy superior a la ambiente.
Mezcla bituminosa discontinua en caliente: Mezcla bituminosa en caliente para capas de
rodadura cuyos áridos presentan una discontinuidad granulométrica muy acentuada en los
tamices inferiores del árido grueso.
Microfresado: Técnica de fresado que afecta a una profundidad muy reducida, con el
objeto de mejorar significativamente la textura superficial del pavimento o colaborar en
la regularización de la superficie a rehabilitar. A esta técnica especializada se la
denomina también cepillado.
Módulo de elasticidad: En un material de comportamiento esencialmente elástico es el
cociente entre la tensión aplicada en un ensayo uniaxial y la deformación unitaria
producida en el mismo eje.
Pavimento: Parte superior de un firme, que debe resistir los esfuerzos producidos por la
circulación, proporcionando a ésta una superficie de rodadura cómoda y segura.
Pavimento de hormigón: Pavimento constituido por losas de hormigón en masa, separadas
por juntas, o por una losa continua de hormigón armado ; el hormigón se pone en obra con
una consistencia tal que requiere el empleo de vibradores internos para su compactación y
maquinaria específica para su extensión y acabado superficial.
Período de servicio: Período de tiempo considerado para el proyecto y dimensionamiento
de la rehabilitación estructural de un firme.
Reciclado en central: Técnica de reciclado en la que los materiales levantados se
llevan a una central de fabricación para mezclarlos, en caliente, con una cierta
proporción de materiales de aportación.
Reciclado in situ: Técnica de reciclado en la que los materiales levantados para su
aprovechamiento no se trasladan fuera de la carretera.
Reciclado: Rehabilitación de un firme consistente en el levantamiento, normalmente por
fresado, de los materiales que han estado en servicio, su mezcla con materiales de
aportación y su aplicación en el mismo lugar o en otro diferente.
Reconstrucción parcial del firme: Eliminación parcial y reposición del firme
existente que no afecta a la totalidad del espesor.
Reconstrucción total del firme: Sustitución completa del firme existente por otro de
nueva construcción en la totalidad de un tramo o zona de la carretera.
Recrecimiento: Colocación de una o varias capas sobre un firme existente para aumentar
su capacidad estructural, adecuándola a las condiciones previsibles de tráfico durante
su vida útil.
Regularización superficial: Actuación localizada o generalizada destinada a eliminar
en todo o en parte las irregularidades de un pavimento.
Rehabilitación estructural: Aumento de la capacidad estructural del firme existente,
adecuándola a las condiciones previsibles de tráfico durante su vida útil.
Rehabilitación superficial: Restauración o mejora de las características
superficiales de un firme. A diferencia de la rehabilitación estructural, no tiene por
objeto aumentar la capacidad resistente del firme, aun cuando en determinados casos pueda
mejorarla.
Reposición del firme: Eliminación en una zona de la capa o capas deterioradas del
firme hasta la profundidad necesaria, sustituyéndolas por otra u otras de materiales
adecuados, que pueden no ser los del firme existente.
Riego de adherencia: Aplicación de una emulsión bituminosa sobre una capa tratada con
ligantes hidrocarbonados o con conglomerantes hidráulicos, previa a la colocación sobre
ésta de una mezcla bituminosa.
Riego de curado: Aplicación de una película continua y uniforme de emulsión
bituminosa sobre una capa tratada con un conglomerante hidráulico, al objeto de impedir
la evaporación prematura de humedad.
Riego de imprimación: Aplicación de un ligante hidrocarbonado sobre una capa granular,
previa a la colocación sobre ésta de una capa bituminosa.
Sellado de grietas: Actuación de conservación localizada en las grietas para impedir
el paso del agua a través de ellas y limitar en la medida de lo posible los movimientos
de sus bordes.
Suelocemento: Mezcla homogénea de materiales granulares (zahorra, suelo granular o
productos inertes de desecho), cemento, agua y eventualmente aditivos, realizada en
central, que convenientemente compactada se utiliza como capa estructural en firmes de
carretera.
Terraplén: Parte de la explanación situada sobre el terreno original.
Tramificación: Estudio de una carretera destinado a establecer en ella tramos
homogéneos de cara a una eventual rehabilitación del firme.
Tramo homogéneo de comportamiento uniforme: Tramo homogéneo en su origen, cuyo firme
se encuentra en un mismo estado superficial o estructural, según una inspección visual y
una auscultación con equipos.
Tramo homogéneo: Segmento de carretera que tiene idéntica sección estructural del
firme (naturaleza y espesor de las capas), realizada en el mismo o los mismos años, y
sobre el que circula un tráfico pesado de la misma categoría.
Tratamiento superficial: Técnica de pavimentación cuyo objetivo es dotar al firme de
unas ciertas características superficiales, sin aumento directo y apreciable de la
capacidad resistente ni tampoco, en general, de la regularidad superficial.
Umbral: Valor a partir del cual deben considerarse los efectos de una determinada
característica.
Vehículo pesado: A los efectos de esta norma se incluyen con esta denominación los
camiones de carga útil superior a 3 t, de más de 4 ruedas y sin remolque ; los camiones
con uno o varios remolques; los vehículos articulados y los vehículos especiales ; y los
vehículos dedicados al transporte de personas con más de 9 plazas.
Vía de servicio: Camino sensiblemente paralelo a una carretera, respecto de la cual
tiene carácter secundario, conectado a ésta solamente en algunos puntos, y que sirve a
las propiedades o edificios contiguos. Puede ser con sentido único o doble sentido de
circulación.
Vida residual: Período de tiempo que le queda de vida útil a un firme o a alguna de
sus capas.
Vida útil: Período de tiempo en el que el firme (o la capa del firme considerada) no
presenta una degradación estructural generalizada.
Zahorra: Material granular, de granulometría continua, utilizado como capa de firme. Se
denomina zahorra artificial al constituido por partículas total o parcialmente
trituradas. Zahorra natural es el material formado básicamente por partículas no
trituradas.
Zona singular: Zona en la que el comportamiento y estado del firme es sensiblemente
diferente que el del resto del tramo homogéneo en que se encuentra situada.
