Base: Capa que soporta el pavimento, con función fundamentalmente resistente.
Capa de regularización superficial: Capa que se coloca sobre la superficie del firme
existente con objeto de regularizar la superficie de la calzada.
Capa de rodadura: Capa superior del pavimento.
Capa intermedia: Capa inferior del pavimento. Puede no existir.
Carril de proyecto: Carril por el que circula el mayor número de vehículos pesados y
para el cual se dimensiona el firme.
Eje simple: Cada uno de los ejes de un vehículo, que forman un solo apoyo del chasis.
Eje tándem: Conjunto de dos ejes de un vehículo, que constituyen un solo apoyo del
chasis.
Explanada: Superficie de terreno allanado sobre la que asienta el firme.
Firme: Superestructura de una carretera. Conjunto de capas ejecutadas con materiales
seleccionados, colocados sobre la explanada para permitir la circulación en las debidas
condiciones de seguridad y comodidad.
Firme flexible: Firme constituido por capas granulares no tratadas, con pavimento
bituminoso de espesor no superior a 15 centímetros. También puede considerarse como
flexible un firme con un espesor mayor de mezclas bituminosas y/o con capas inferiores
tratadas con conglomerantes hidráulicos, siempre que el estado de estas capas no permita
que puedan resistir fundamentalmente por flexión.
Firme rígido: Firme con pavimento de hormigón.
Firme semirrígido: Firme constituido por una base o subbase tratada con conglomerante
hidráulico y pavimento bituminoso.También puede considerarse como semirrígido un firme
con un espesor total de mezclas bituminosa superior a 15 centímetros sobre capas
granulares no tratadas, siempre que su comportamiento no sea flexible, es decir, cuando
resista fundamentalmente por flexión.
Junta: Disposición adoptada entre losas contiguas en pavimentos de hormigón. Las
juntas pueden ser longitudinales o transversales.
Mezcla bituminosa en caliente: Combinación de áridos y un ligante bituminoso, para
realizar la cual se precisa calentar previamente los áridos.
Mezcla bituminosa en frío: Combinación de áridos y un ligante bituminoso, para
realizar la cual no se precisa calentar previamente los áridos.
Número de ejes equivalentes: Número de pasadas de un eje tipo que producirán en un
firme el mismo grado de fallos que el ocasionado por el conjunto de los ejes del tráfico
pesado real que circule por el mismo.
Pavimento: En un firme flexible o semirrígido, conjunto de capas bituminosos superiores
del mismo, que deben resistir los esfuerzos tangenciales producidos por el tráfico,
proporcionando a este una superficie de rodadura adecuada. Consta de capa de rodadura y de
capa intermedia, pudiendo no existir esta última. En un firme rígido, capa de hormigón
de cemento que debe resistir los esfuerzos producidos por el tráfico, proporcionando a
éste una superficie de rodadura adecuada. En arcenes sin firme rígido, conjunto de capas
bituminosas superficiales.
Período de proyecto: Período durante el cual se espera que las fallas producidas por
el tráfico en el firme reforzado no alcancen un grado incompatible con la comodidad del
usuario.
Refuerzo: Capa o conjunto de capas que se colocan sobre un firme existente para aumentar
su capacidad de resistencia estructural, adecuándola a las condiciones previsibles de
tráfico durante el período de proyecto.
Renovación superficial: Restauración de las características superficiales de un
firme. A diferencia de un refuerzo, no tiene por objeto aumentar la capacidad resistente
del firme, aun cuando en determinados casos pueda mejorar esta capacidad.
Riego de adherencia: Aplicación de un ligante bituminoso sobre una superficie
bituminosa, con el fin de conseguir su unión con una capa bituminosa que ha de ejecutarse
posteriormente.
Riego de imprimación: Aplicación de un ligante bituminoso que penetra en una capa no
bituminosa sobre la que se ha de extender una capa bituminosa y cuya finalidad principal
es dar una mayor cohesión a la superficie de la capa no bituminosa.
Sub-base: Cimiento del firme, que complementa la función resistente de las capas
superiores y al que se asignan otras funciones complementarias. Puede constar de una a dos
capas, e incluso, no existir.
Sub-base drenante: Sub-base que permite la evacuación de las aguas procedentes de las
capas colocadas sobre ella.
Tipos de hormigón para pavimentos: Se establecen en función de la resistencia
característica especificada a flexotracción del hormigón a veintiocho días.
Vehículo pesado: Se incluye en esta denominación los camiones de carga útil superior
a tres toneladas, de más de cuatro ruedas, y sin remolque; los camiones con uno o varios
remolques; los vehículos articulados y los vehículos especiales, y los vehículos
dedicados al transporte de personas con más de nueve plazas.
