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| Instrucción derogada por la ORDEN FOM/3459/03, de 28 de noviembre. No tenia aplicación desde la aparición de la Orden Circular 323/97 T, de 24 de febrero (sustitución parcial) y la Orden Circular 9/02, de 24 de mayo (sustitución total) |
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La estructura del firme reforzado o renovado superficialmente dependerá del número y características de los vehículos pesados que se prevea vayan a circular por el carril de proyecto durante el período de proyecto. Este período será como mínimo de diez años y como máximo de veinte años.
Se partirá de los estudios de tráfico, con aforos de intensidades y carga por eje, y de los datos de que se disponga para la previsión del tráfico.
Siempre que sea posible se estimará la distribución probable de cargas por eje y el numero de ejes equivalentes de 13 t (130 kN) que utilizarán el carril de proyecto en el período de proyecto. A estos efectos se utilizará la siguiente relación de equivalencias, desarrolladas en la Tabla 1:
o bien:
siendo n el número de ejes de 13 t equivalentes a un eje de peso P (toneladas) o P´ (kN).
Se despreciarán las solicitudes debidas a los vehículos no definidos como pesados.
Cada eje tándem de peso P se considerará como equivalente a 1,4 ejes simples de peso P/2.
Tabla 1
Número de ejes equivalentes de 13 t (130 kN) correspondientes a un eje simple
| Carga por eje | Número de ejes equivalentes de 13 t (130 kN) | Carga por eje | Número de ejes equivalentes de 13 t (130 kN) | ||
| P(t) | P´(kN) | P(t) | P´(kN) | ||
| 1 | 10 | 0,00004 | 11 | 110 | 0,51 |
| 2 | 20 | 0,00055 | 12 | 120 | 0,73 |
| 3 | 30 | 0,003 | 13 | 130 | 1,0 |
| 4 | 40 | 0,009 | 14 | 140 | 1,3 |
| 5 | 50 | 0,02 | 15 | 150 | 1,8 |
| 6 | 60 | 0,04 | 16 | 160 | 2,3 |
| 7 | 70 | 0,08 | 17 | 170 | 2,9 |
| 8 | 80 | 0,14 | 18 | 180 | 3,7 |
| 9 | 90 | 0,22 | 19 | 190 | 4,6 |
| 10 | 100 | 0,35 | 20 | 200 | 5,6 |
Cuando no se pueda disponer de los datos concretos sobre evolución, asignación por carriles y distribución de cargas por eje, se admitirá lo siguiente:
Para el dimensionamiento del refuerzo, en la Tabla 2 se definen cuatro categorías de tráfico en función del número acumulado de ejes equivalentes de 13 t (130 kN) previstos en el carril y período de proyecto.
Tabla 2
Categorías de tráfico
| Categorías de tráfico | Numero acumulado de ejes equivalentes de 13 t (130 kN) en el carril y período de proyecto |
| TR1 | 2.106 - 5.106 |
| TR2 | 8.105 - 2.106 |
| TR3 | 2.5.105 - 8.105 |
| TR4 | 8.104 - 2.5.105 |
Cuando el tráfico previsto sea superior 5·106 ejes equivalentes se solicitarán instrucciones especiales a la Dirección General de Carreteras.
Cuando el tráfico previsto sea inferior a 8·104 ejes equivalentes podrán adoptarse las soluciones correspondientes a la categoría de tráfico TR4 o estudiarse otras soluciones más económicas, cuyo comportamiento en casos análogos haya sido satisfactorio.
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