3. FACTORES DE DIMENSIONAMIENTO
3.1 Tráfico pesado
A efectos de aplicación
de las presentes Recomendaciones y de la evaluación de las solicitaciones del tráfico,
se definirán las categorías de tráfico pesado de acuerdo con la tabla 1 de la vigente Instrucción 6.1 y 2-IC "Secciones de
Firme".
3.2 Deflexión de cálculo
A efectos de aplicación
de las presentes Recomendaciones, la deflexión de cálculo (dkc), según se obtiene en el
apartado 5.10 del anejo "Guía para el estudio de las
deflexiones en firmes con pavimento bituminoso", será el parámetro básico de
dimensionamiento, junto con la categoría de tráfico pesado, para la obtención de los
espesores de fresado y reposición, así como el de recrecido del firme existente.
3.3 Materiales para la rehabilitación del firme
En el mismo sentido que
el apartado anterior, en los aspectos referentes a las capas que en su conjunto conformen
la solución de rehabilitación adoptada y a sus materiales constituyentes, se seguirán
las prescripciones técnicas indicadas en los siguientes documentos técnicos actualmente
vigentes:
- Instrucción 6.1 y 2-IC "Secciones
de firme", aprobada por Orden
Ministerial de 23 de mayo de 1989.
- Artículos 500 "Zahorra natural" y 501 "Zahorra artificial",
incluidos como anexos en la Instrucción sobre secciones de firmes en autovías, aprobados
por Orden Ministerial de 31 de julio de 1986.
- Artículos 211 "Betunes asfálticos" y 213 "Emulsiones asfálticas",
aprobados por Orden Ministerial de 21 de enero de 1988 y parcialmente modificada
posteriormente por Orden Ministerial de 8 de mayo de 1989.
- Orden Circular 294/87T de 23 de diciembre de 1987 "Recomendaciones sobre riegos con
ligantes hidrocarbonados".
- Orden Circular 299/89T de 23 de febrero de 1989 "Mezclas bituminosas en
caliente".
- Orden Circular 322/97T de 24 de febrero de 1997 "Ligantes bituminosos de reologia
modificada y mezclas bituminosas discontinuas en caliente para capas de rodadura de
pequeño espesor".
