4.4 Recrecido del firme existente

La solución de recrecido (denominación que se emplea en las presentes Recomendaciones para el refuerzo convencional) consistirá en la extensión de una capa de mezcla bituminosa de un determinado espesor sobre el firme existente. La actuación se extenderá a todo el tramo definido como homogéneo y de comportamiento uniforme, de acuerdo con los criterios indicados en el anejo 1 "Guía para el estudio de las deflexiones en firmes con pavimento bituminoso".

Previamente se procederá a sanear los blandones o las zonas singulares en las que las deflexiones puntuales superan los valores indicados en la tabla 3. En este saneo se demolerá el firme hasta una profundidad de 50 cm por debajo de la subrasante del firme para suelos adecuados y 80 cm por debajo de la subrasante del firme para suelos inadecuados, de acuerdo con lo indicado en el apartado 4.2.

La superficie de la explanada deberá quedar al menos a 60 cm por encima del nivel más alto previsible de la capa freatica donde el suelo existente sea seleccionado, a 80 cm donde sea adecuado, y a 100 cm donde sea tolerable. A tal fin, se adoptarán medidas tales como la colocación de drenes subterráneos, la interposición de geotextiles o de una capa drenante, etc., y se asegurará la evacuación del agua infiltrada a través del firme de la calzada y arcenes, o a través de la junta entre éstos.

La excavación realizada para suprimir blandones se rellenará en su parte inferior con zahorra artificial hasta la cota inferior de la mezcla bituminosa existente, en el caso de firmes flexibles o semiflexibles, o hasta la del material de base tratado con conglomerante hidráulico, en el caso de firmes semirrígidos. A continuación, se repondrá con mezcla bituminosa hasta enrasar con la cota superior del firme existente. Se preverá en estos casos la realización de un dren subterráneo que dé salida al agua que se puede acumular en el fondo de la zona excavada.

Una vez realizados los saneos, se procederá a recrecido con el espesor de mezcla bituminosa indicado en las tablas 4 y 5 de las presentes Recomendaciones, previo sellado de las grietas no debidas a agotamiento estructural, de acuerdo con lo indicado en el apartado 4.3. Las grietas transversales se sellarán en todos los supuestos, y las longitudinales sólo en el caso de que el espesor del recrecido de mezcla bituminosa sea igual o inferior al indicado en la tabla 1 para firmes semirrígidos.

La tabla 4 corresponde al refuerzo de los firmes flexibles y semiflexibles, es decir, los constituidos por capas de mezcla bituminosa sobre materiales granulares. Este tipo de actuación consistirá en un recrecido con el espesor de mezclas bituminosas que se indica en la zona central de la tabla. Estos espesores necesarios vendrán dados en función de la deflexión de cálculo y de la categoría de tráfico pesado.

Tabla 4
Espesor de refuerzo para firmes flexibles y semiflexibles
(en cm de mezcla bituminosa) (*)

(*) Valor mínimo en cualquier punto de la sección transversal del carril de proyecto

Análogamente en la tabla 5 se indican los espesores de refuerzo de los firmes semirrígidos, es decir, los constituidos por mezclas bituminosas sobre, al menos, una capa de material tratado con conglomerantes hidráulicos.

Tabla 5
Espesor de refuerzo para firmes semirrigidos
(en cm de mezcla bituminosa) (*)

(*) Valor mínimo en cualquier punto de la sección transversal del carril de proyecto

En las zonas de rehabilitación con recrecido, además de tener en cuenta los espesores de refuerzo indicados en las tablas 4 y 5, se deberá cumplir, en todos los casos, la condición de que el espesor total de mezcla bituminosa resultante (pavimento existente+recrecido) sea como mínimo el indicado en la tabla 1.

A los efectos de la evaluación del espesor total en los casos en que el firme esté muy cuarteado, no se tendrá en cuenta el espesor de las capas del existente que estén afectadas por ese tipo de deterioro. Así, por ejemplo, si la capa de rodadura se encontrase agrietada, pero las inferiores estuvieran en buen estado, sólo se descontará del espesor total, el de la capa de rodadura.

Además de los casos considerados, podrá ser conveniente la extensión de una capa de rodadura (en general, de 5 cm de espesor para las categorías de tráfico T0, T1 y T2, y de 4 cm, para T3 y T4) cuando se trate de zonas de pequeña longitud relativa entre tramos sobre los que se actúa, con el fin de dar continuidad a la capa de rodadura.

En el caso de obras de acondicionamiento o duplicación de calzada en las que se aprovechen parte o la totalidad de calzadas existentes, se aplicarán a éstas los espesores definidos en las tablas 4 y 5 anteriores, siguiendo la metodología contenida en las presentes Recomendaciones. Cuando en estos tipos de obras existan tramos situados en la zona denominada en dichas tablas de actuación preventiva, se proyectarán en cualquier caso, con los espesores mínimos de firme que figuran en las tablas, en la zona correspondiente a la rehabilitación.