Instrucción derogada por la ORDEN FOM/3460/03, de 28 de noviembre. No tenia aplicación desde la aparición de la Orden Circular 10/02, de 30 de septiembre

3 FACTORES DE DIMENSIONAMIENTO

3.1. Tráfico pesado

En la redacción de la presente Instrucción se ha considerado un período de servicio de veinte años, excepto en las secciones cuya numeración termine en 6 ó 7, para las que ha sido de treinta años.

La estructura del firme será función de la intensidad media diaria de vehículos pesados (IMDp) que se prevea para el carril de proyecto en el año de la puesta en servicio.

Se partirá de los aforos de intensidades y proporción de vehículos pesados, y de los datos de que se disponga para la previsión de su evolución, especialmente del tráfico inducido y generado después de la puesta en servicio, que puede cambiar la categoría de tráfico pesado.

Si no se pudiera disponer de datos concretos sobre asignación por carriles, se podrá admitir lo siguiente:

• En calzadas de dos carriles y doble sentido de circulación, incide sobre cada carril la mitad de los vehículos pesados.
• En calzadas de dos carriles por sentido de circulación inciden sobre el exterior todos los vehículos pesados que circulen en el sentido considerado.
• En calzadas de tres o más carriles por sentido de circulación, incide sobre el exterior el 85 por 100 de los vehículos pesados que circulen en el sentido considerado.

A efectos de utilización de la presente Instrucción, en la tabla 1 se definen cinco categorías de tráfico pesado, en función de la intensidad media diaria de vehículos pesados (IMDp), en el carril de proyecto y en el año de la puesta en servicio.

Tabla 1 Categorías de tráfico pesado

La categoría de tráfico pesado a considerar en el dimensionamiento del firme de la calzada principal en autopistas y autovías de nueva construcción en ningún caso será inferior a la definida como T1.

Donde se justifique que los ejes de los vehículos pesados están especialmente sobrecargados, deberá considerarse la posibilidad de adoptar la categoría de tráfico pesado inmediatamente superior (en las inferiores al T0), especialmente en las proximidades del límite superior de la categoría.

En los carriles que no sean el exterior (donde hubiera más de uno por sentido de circulación), la categoría de tráfico pesado no podrá ser inferior en más de una a la del carril exterior.