ANEXO II. DEFINICIONES

• Arcén: Franja longitudinal afirmada contigua a la calzada, no destinada al uso de vehículos automóviles más que en circunstancias excepcionales.
• Calzada: Zona de la carretera destinada a la circulación. Se compone de un cierto número de carriles.
• Capa de rodadura: Capa superior o única de un pavimento de mezcla bituminosa.
• Capa intermedia: Capa inferior de un pavimento de mezcla bituminosa de más de una capa.
• Carril: Zona longitudinal de la calzada, con anchura suficiente para la circulación de una fila de vehículos.
• Carril de proyecto: Carril por el que circula el mayor número de vehículos pesados.
• Categorías de tráfico pesado: Intervalos que se establecen, a efectos del dimensionamiento de la sección del firme, en la intensidad media diaria de vehículos pesados.
• Estabilización in situ: Mezcla íntima de un conglomerante y agua con el suelo de una explanación, a fin de mejorar determinadas propiedades del mismo.
• Explanada: Superficie sobre la que se asienta el firme, no perteneciente a una estructura.
• Firme: Conjunto de capas ejecutadas con materiales seleccionados, colocado sobre la explanada para permitir la circulación en condiciones de seguridad y comodidad.
• Gravacemento: Mezcla íntima, realizada en central, de áridos, cemento, agua y eventualmente adiciones cuya consistencia permite el empleo de medios externos para su compactación.
• Hormigón compactado: Mezcla homogénea de áridos, agua y conglomerante que se pone en obra de forma análoga a una gravacemento, aunque su contenido de cemento es similar al de un pavimento de hormigón vibrado.
• Hormigón magro: Mezcla homogénea de áridos, agua y conglomerante, que se pone en obra de forma análoga a un pavimento de hormigón vibrado, aunque su contenido de cemento es bastante inferior al de éste.
• Hormigón vibrado: Mezcla homogénea de áridos, agua y conglomerante, que se pone en obra con maquinaria específica y se utiliza para pavimentos. Estructuralmente engloba a la base.
• Pavimento de hormigón vibrado: El constituido por losas de hormigón en masa, separadas por juntas transversales, o por una losa continua de hormigón armado, que se ponen en obra con una consistencia tal, que requiere el empleo de vibradores internos para su compactación.
• Junta: Discontinuidad prevista entre losas contiguas en pavimentos de hormigón vibrado o en bases de hormigón com-pactado.
• Mezcla bituminosa en caliente: Combinación de un ligante hidrocarbonado, áridos (incluido el polvo mineral) y eventualmente aditivos, de manera que todas las partículas de árido queden recubiertas de una película de ligante. Su proceso de fabricación implica calentar el ligante y los áridos (excepto eventualmente el polvo mineral de aportación), y se pone en obra a temperatura muy superior a la ambiente.
• Mezcla bituminosa en frío: Combinación de un ligante hidrocarbonado, áridos (incluido el polvo mineral) y eventualmente aditivos, de manera que todas las partículas de árido queden recubiertas por una película de ligante. Su proceso de fabricación no implica calentar el ligante o los áridos, y se pone en obra a temperatura ambiente.
• Pavimento: Parte superior de un firme, que debe resistir los esfuerzos producidos por la circulación, proporcionando a ésta una superficie de rodadura cómoda y segura.
• Riego de adherencia: Aplicación de un ligante hidrocarbonado sobre una superficie no imprimada, previamente a la co-locación sobre éste de una capa bituminosa.
• Riego de curado: Aplicación de una película impermeable de ligante hidrocarbonado o de un producto especial sobre una capa tratada con un conglomerado hidráulico.
• Riego de imprimación: Aplicación de un ligante hidrocarbonado sobre una capa granular, previamente a la colocación sobre éste de una capa o tratamiento bituminoso.
• Sección en desmonte: La que corresponde a una explanada situada bajo el terreno natural.
• Sección en terraplén o pedraplén: La que corresponde a una explanada sobre el terreno natural.
• Sección a media ladera: Aquella en que la explanada corta al terreno natural.
• Suelocemento: Mezcla íntima realizada en central, convenientemente compactada, de materiales granulares, cemento, agua y eventualmente adiciones cuya consistencia permite el empleo de medios externos para su compactación.
• Terreno natural: El existente bajo la capa vegetal.
• Tratamiento superficial con lechada bituminosa: Aplicación sobre una superficie de una o varias capas de un mortero bituminoso fabricado en frío con áridos, emulsión bituminosa, agua y eventualmente polvo mineral de aportación y adiciones,cuya consistencia a temperatura ambiente es adecuada para su puesta en obra.
• Tratamiento superficial mediante riegos con gravilla: Aplicación de una o varias manos de un ligante hidrocarbonado sobre una superficie, complementadas por una o varias extensiones de árido.
• Vehículo pesado: Se incluyen en esta denominación los camiones de carga útil superior a 3 t, de más de 4 ruedas y sin remolque; los camiones con uno o varios remolques; los vehículos articulados y los vehículos especiales, y los vehículos dedicados al transporte de personas con más de 9 plazas.
• Zahorra artificial: Material granular formado por áridos machacados, total o parcialmente, cuya granulometría es de tipo continuo.
• Zahorra natural: Material formado por áridos no triturados, suelos granulares, o una mezcla de ambos, cuya granulometría es de tipo continuo.