Función:
Observación: Pueden sustituirse las marcas viales discontinuas para preaviso de marca continua, reseñadas en el apartado 3.1.6, por flechas de retorno, que tienen la ventaja de que se puede apreciar mejor la direccionalidad del preaviso.
Disposición: La zona de preaviso anterior al principio de una marca continua de prohibición de adelantamiento deberá disponerse a partir de la sección en que la distancia de visibilidad disponible sea inferior a la necesaria dada por la tabla 4 en función de la velocidad máxima VM permitida en el tramo.
Tabla 4
Distancia de visibilidad necesaria (DVN) al principio de una zona de preaviso
| Velocidad Máxima (km/h) | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 |
| DVN (m) | 185 | 230 | 270 | 310 | 350 | 390 | 435 |
Caso de que no resultase posible la determinación de la distancia de visibilidad disponible a que se refiere el párrafo anterior, la longitud mínima de la zona de preaviso anterior al principio de una prohibición de adelantamiento no deberá ser inferior a la fijada por la tabla 5.
Tabla 5
Longitud mínima de una zona de preaviso
| Velocidad Máxima (km/h | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 |
| L (m) | 95 | 115 | 135 | 155 | 175 | 190 | 215 |
La flecha de retorno más próxima al principio de la marca continua deberá situarse en el centro del segundo vano -correspondiente a la marca discontinua- anterior a aquella. La segunda flecha se situara dejando un vano libre. Las demás flechas, hasta agotar la longitud de la zona de preaviso, se situaran dejando cada vez mas vanos libres: La tercera dejando 2, si VM< 70 kilómetros por hora, y 3, si V>70 kilómetros por hora, y las siguientes dejando 3 vanos libres, si VM< 70 kilómetros por hora; 4, si 70<VM<80 kilómetros por hora, y 5, si VM>80 kilómetros por hora.
En caso de que coincidan en un mismo vano flechas de retorno de sentidos opuestos se procurara alternarlas en vanos contiguos desplazando convenientemente la antepenúltima.
Marca: M-5.5.
| M-5.5 |
![]() |
| S = 1,585 m2 |
Ejemplo: E-10.