PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TECNICAS GENERALES PARA OBRAS DE CARRETERAS Y PUENTES
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(REDACCION VIGENTE DESDE LA ENTRADA EN VIGOR DE LA ORDEN FOM/891/2004 (CORRECCION DE ERRATAS) HASTA LA ENTRADA EN VIGOR DE LA O.C. 24/2008)  

542 MEZCLAS BITUMINOSAS EN CALIENTE

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542.1 DEFINICION

Se define como mezcla bituminosa en caliente la combinaci�n de un ligante hidrocarbonado, �ridos (incluido el polvo mineral) y, eventualmente, aditivos, de manera que todas las part�culas del �rido queden recubiertas por una pel�cula homog�nea de ligante. Su proceso de fabricaci�n implica calentar el ligante y los �ridos (excepto, eventualmente, el polvo mineral de aportaci�n) y su puesta en obra debe realizarse a una temperatura muy superior a la ambiente.

A efectos de aplicaci�n de este art�culo, se define como mezcla bituminosa en caliente de alto m�dulo para su empleo en capa de base bituminosa en espesor entre siete y trece cent�metros (7 a 13 cm), aquella que, adem�s de todo lo anterior, el valor de su m�dulo din�mico a veinte grados Celsius (20�C), seg�n la NLT-349, sea superior a once mil megapascales (11 000 MPa).

Las mezclas bituminosas en caliente de alto m�dulo deber�n adem�s cumplir, excepto en el caso que se mencionen expresamente otras, las especificaciones que se establecen en este art�culo para las mezclas semidensas definidas en las tablas 542.3 y 542.8.

La ejecuci�n de cualquier tipo de mezcla bituminosa en caliente de las definidas anteriormente incluye las siguientes operaciones:

542.2 MATERIALES

Lo dispuesto en este art�culo se entender� sin perjuicio de lo establecido en el Real Decreto 1630/92 (modificado por el Real Decreto 1328/95), por el que se dictan disposiciones para la libre circulaci�n de productos de construcci�n, en aplicaci�n de la Directiva 89/106/CEE, y en particular, en lo referente a los procedimientos especiales de reconocimiento se estar� a lo establecido en su art�culo 9.

Independientemente de lo anterior, se estar� en todo caso, adem�s a lo dispuesto en la legislaci�n vigente en materia ambiental, de seguridad y salud y de almacenamiento y transporte de productos de la construcci�n.

542.2.1 Ligante hidrocarbonado

El Pliego de Prescripciones T�cnicas Particulares fijar� el tipo de ligante hidrocarbonado a emplear, que ser� seleccionado, en funci�n de la capa a que se destine la mezcla bituminosa en caliente, de la zona t�rmica estival en que se encuentre y de la categor�a de tr�fico pesado, definidas en la Norma 6.1 IC de secciones de firme o en la Norma 6.3 IC de rehabilitaci�n de firmes, entre los que se indican en la tabla 542.1 y, salvo justificaci�n en contrario, deber� cumplir las especificaciones de los correspondientes art�culos de este Pliego.

TABLA 542.1 - TIPO DE LIGANTE HIDROCARBONADO A EMPLEAR
(Art�culos 211 y 215 de este Pliego)

A) EN CAPA DE RODADURA Y SIGUIENTE

ZONA TERMICA ESTIVAL CATEGORIA DE TRAFICO PESADO
T00 T0 T1 T2 T3 y arcenes T4
CALIDA B40/50
BM-2
BM-3c
B40/50
B60/70
BM-2
BM-3b
BM-3c
B40/50
B60/70
BM-3b
B60/70 B60/70
B80/100
MEDIA B40/50
B60/70
BM-3b
BM-3c
B60/70
BM-3b
B60/70
B80/100
TEMPLADA B40/50
B60/70
BM-3b
BM-3c
B60/70
B80/100
BM-3b

 

B) EN CAPA DE BASE, BAJO OTRAS DOS

ZONA TERMICA ESTIVAL CATEGORIA DE TRAFICO PESADO
T00 T0 T1 T2
CALIDA B40/50
B60/70
BM-2
B40/50
B60/70
B60/70
MEDIA B60/70
B80/100
TEMPLADA B40/50
B60/70
B80/100
B80/100

 

Para mezclas bituminosas en caliente de alto m�dulo el tipo de ligante hidrocarbonado a emplear ser� el BM-1 para las categor�as de tr�fico pesado T00 y T0 y el B13/22 para las categor�as de tr�fico pesado T1 y T2.

Los betunes de penetraci�n indicados en la tabla 542.1, cuyas especificaciones se recogen en el art�culo 211, podr�n ser sustitu�dos por betunes de penetraci�n que cumplan con los tipos, las especificaciones y las condiciones nacionales especiales de la norma europea UNE-EN 12591, seg�n se indica:

Para las categor�as de tr�fico pesado T00 y T0, en las mezclas bituminosas a emplear en capas de rodadura o rehabilitaciones superficiales se utilizar�n exclusivamente betunes asf�lticos modificados con pol�meros.

Para mezclas bituminosas drenantes, adem�s de los betunes modificados indicados en la tabla 542.1.A, se podr� emplear el tipo BM-3a, para las categor�as de tr�fico pesado T00 a T1.

En el caso de utilizar betunes con adiciones no incluidos en los art�culos 211 � 215 de este Pliego, el Pliego de Prescripciones T�cnicas Particulares o, en su defecto, el Director de las Obras establecer� el tipo de adici�n y las especificaciones que deber�n cumplir, tanto el ligante como las mezclas bituminosas resultantes. La dosificaci�n y el m�todo de dispersi�n de la adici�n deber�n ser aprobados por el Director de las Obras.

En el caso de incorporaci�n de productos (fibras, materiales elastom�ricos, etc.) como modificadores de la reolog�a de la mezcla, el Pliego de Prescripciones T�cnicas Particulares o, en su defecto, el Director de las Obras determinar� su proporci�n, as� como la del ligante utilizado, de tal manera que se garantice un comportamiento en mezcla semejante al que se obtuviera de emplear un ligante bituminoso de los especificados en el art�culo 215 de este Pliego.

Seg�n lo dispuesto en el apartado 2.3.f) del Plan Nacional de neum�ticos fuera de uso, aprobado por Acuerdo de Consejo de Ministros de 5 de octubre de 2001, en las obras en las que la utilizaci�n del producto resultante de la trituraci�n de los neum�ticos usados sea t�cnica y econ�micamente viable se dar� prioridad a estos materiales.

542.2.2 �ridos

542.2.2.1 Caracter�sticas generales

Los �ridos a emplear en las mezclas bituminosas en caliente podr�n ser naturales o artificiales siempre que cumplan las especificaciones recogidas en este art�culo.

En cumplimiento del Acuerdo de Consejo de Ministros de 1 de junio de 2001 por el que se aprueba el Plan Nacional de Residuos de Construcci�n y Demolici�n 2001-2006, podr�n emplearse como �ridos, el material procedente del reciclado de mezclas bituminosas en caliente en proporciones inferiores al diez por ciento (10%) de la masa total de mezcla.

El Pliego de Prescripciones T�cnicas Particulares, o en su defecto el Director de las Obras, podr� exigir propiedades o especificaciones adicionales cuando se vayan a emplear �ridos cuya naturaleza o procedencia as� lo requiriese.

Los �ridos se producir�n o suministrar�n en fracciones granulom�tricas diferenciadas, que se acopiar�n y manejar�n por separado hasta su introducci�n en las tolvas en fr�o.

Antes de pasar por el secador de la central de fabricaci�n, el equivalente de arena, seg�n la UNE-EN 933-8, del �rido obtenido combinando las distintas fracciones de los �ridos (incluido el polvo mineral) seg�n las proporciones fijadas en la f�rmula de trabajo, deber� ser superior a cincuenta (50). De no cumplirse esta condici�n, su valor de azul de metileno, seg�n la UNE-EN 933-9, deber� ser inferior a diez (10) y, simult�neamente, el equivalente de arena, seg�n la UNE-EN 933-8, deber� ser superior a cuarenta (40).

Los �ridos no ser�n susceptibles de ning�n tipo de meteorizaci�n o alteraci�n f�sico-qu�mica apreciable bajo las condiciones m�s desfavorables que, presumiblemente, puedan darse en la zona de empleo. Tampoco podr�n dar origen, con el agua, a disoluciones que puedan causar da�os a estructuras u otras capas del firme, o contaminar corrientes de agua.

El Pliego de Prescripciones T�cnicas Particulares o, en su defecto, el Director de las Obras deber� fijar los ensayos para determinar la inalterabilidad del material. Si se considera conveniente, para caracterizar los componentes solubles de los �ridos de cualquier tipo, naturales, artificiales o procedentes del reciclado de mezclas bituminosas, que puedan ser lixiviados y que puedan significar un riesgo potencial para el medioambiente o para los elementos de construcci�n situados en sus proximidades se emplear� la NLT-326.

El �rido procedente del reciclado de mezclas bituminosas se obtendr� de la disgregaci�n por fresado o trituraci�n de capas de mezcla bituminosa. En ning�n caso se admitir�n �ridos procedentes del reciclado de mezclas bituminosas que presenten deformaciones pl�sticas (roderas). Se determinar� la granulometr�a del �rido recuperado, seg�n la UNE-EN 12697-2, que se emplear� en el estudio de la f�rmula de trabajo. El tama�o m�ximo de las part�culas vendr� fijado por el Pliego de Prescripciones T�cnicas Particulares, debiendo pasar la totalidad por el tamiz 40 mm de la UNE-EN 933-2.

El �rido obtenido del reciclado de mezclas bituminosas, cumplir� las especificaciones de los apartados 542.2.2.2, 542.2.2.3 � 542.2.2.4, en funci�n de su granulometr�a obtenida seg�n la UNE-EN 12697-2.

542.2.2.2 �rido grueso

542.2.2.2.1 Definici�n del �rido grueso

Se define como �rido grueso a la parte del �rido total retenida en el tamiz 2 mm de la UNE-EN 933-2.

542.2.2.2.2 Angulosidad del �rido grueso (Part�culas trituradas)

La proporci�n de part�culas trituradas del �rido grueso, seg�n la UNE-EN 933-5, deber� cumplir lo fijado en la tabla 542.2.

TABLA 542.2 - PROPORCI�N DE PART�CULAS TRITURADAS DEL �RIDO GRUESO (% en masa)

TIPO DE CAPA CATEGORIA DE TRAFICO PESADO
T00 T0 y T1 T2 T3 y arcenes T4
RODADURA 100 100 90 75
INTERMEDIA 90 75(*)
BASE 100 90 75 -

(*) en v�as de servicio

542.2.2.2.3 Forma del �rido grueso (�ndice de lajas)

El �ndice de lajas de las distintas fracciones del �rido grueso, seg�n la UNE-EN 933-3, deber� cumplir lo fijado en la tabla 542.3.

TABLA 542.3 - �NDICE DE LAJAS DEL �RIDO GRUESO

TIPO DE MEZCLA CATEGORIA DE TRAFICO PESADO
T00 T0 y T1 T2 T3 y arcenes T4
DENSA, SEMIDENSA Y GRUESA 20 25 30 35
DRENANTE 25 -
542.2.2.2.4 Resistencia a la fragmentaci�n del �rido grueso (Coeficiente de Los �ngeles)

El coeficiente de Los �ngeles del �rido grueso, seg�n la UNE-EN 1097-2, deber� cumplir lo fijado en la tabla 542.4.

TABLA 542.4 - COEFICIENTE DE LOS �NGELES DEL �RIDO GRUESO

TIPO DE CAPA CATEGORIA DE TRAFICO PESADO
T00 y T0 T1 y T2 T3 y arcenes T4
RODADURA DRENANTE 15 20 25 -
RODADURA CONVENCIONAL 20 25 25
INTERMEDIA 25 25(*)
BASE 30 30 -

(*) en v�as de servicio

542.2.2.2.5 Resistencia al pulimento del �rido grueso para capas de rodadura (Coeficiente de pulimento acelerado)

El coeficiente de pulimento acelerado del �rido grueso a emplear en capas de rodadura, seg�n el anexo D de la UNE 146130, deber� cumplir lo fijado en la tabla 542.5.

TABLA 542.5- COEFICIENTE DE PULIMENTO ACELERADO DEL �RIDO GRUESO PARA CAPAS DE RODADURA

CATEGORIA DE TRAFICO PESADO
T00 T0 y T1 T2 T3, T4 y arcenes
0,55 0,50 0,45 0,40
542.2.2.2.6 Limpieza del �rido grueso (Contenido de impurezas)

El �rido grueso deber� estar exento de terrones de arcilla, materia vegetal, marga u otras materias extra�as que puedan afectar a la durabilidad de la capa.

El contenido de impurezas, seg�n el anexo C de la UNE 146130, del �rido grueso deber� ser inferior al cinco por mil (0,5%) en masa ; en caso contrario, el Director de las Obras podr� exigir su limpieza por lavado, aspiraci�n u otros m�todos por �l aprobados y una nueva comprobaci�n.

542.2.2.3 �rido fino.

542.2.2.3.1 Definici�n del �rido fino

Se define como �rido fino a la parte del �rido total cernida por el tamiz 2 mm y retenida por el tamiz 0,063 mm de la UNE-EN 933-2.

542.2.2.3.2 Procedencia del �rido fino

El �rido fino deber� proceder de la trituraci�n de piedra de cantera o grava natural en su totalidad, o en parte de yacimientos naturales.

La proporci�n de �rido fino no triturado a emplear en la mezcla deber� cumplir lo fijado en la tabla 542.6.

TABLA 542.6 - PROPORCI�N DE �RIDO FINO NO TRITURADO(*) A EMPLEAR EN LA MEZCLA
(% en masa del total de �ridos, incluido el polvo mineral)

CATEGORIA DE TRAFICO PESADO
T00, T0 y T1 T2(**) T3, T4 y arcenes
0 10 20

(*) El porcentaje de �rido fino no triturado no deber� superar el del �rido fino triturado.

(**) Excepto en capas de rodadura, cuyo valor ser� cero.

542.2.2.3.3 Limpieza del �rido fino

El �rido fino deber� estar exento de terrones de arcilla, materia vegetal, marga y otras materias extra�as.

542.2.2.3.4 Resistencia a la fragmentaci�n del �rido fino

El material que se triture para obtener �rido fino deber� cumplir las condiciones exigidas al �rido grueso en el apartado 542.2.2.2.4 sobre coeficiente de Los �ngeles.

Se podr� emplear �rido fino de otra naturaleza que mejore alguna caracter�stica, en especial la adhesividad, pero en cualquier caso proceder� de �rido grueso con coeficiente de Los �ngeles inferior a veinticinco (25) para capas de rodadura e intermedias y a treinta (30) para capas de base.

542.2.2.4 Polvo mineral

542.2.2.4.1 Definici�n del polvo mineral

Se define como polvo mineral a la parte del �rido total cernida por el tamiz 0,063 mm de la UNE-EN 933-2.

542.2.2.4.2 Procedencia del polvo mineral

El polvo mineral podr� proceder de los �ridos, separ�ndose de ellos por medio de los ciclones de la central de fabricaci�n, o aportarse a la mezcla por separado de aquellos como un producto comercial o especialmente preparado.

La proporci�n del polvo mineral de aportaci�n a emplear en la mezcla deber� cumplir lo fijado en la tabla 542.7.

TABLA 542.7 - PROPORCI�N DE POLVO MINERAL DE APORTACI�N
(% en masa del resto del polvo mineral, excluido el inevitablemente adherido a los �ridos)

TIPO DE MEZCLA CATEGORIA DE TRAFICO PESADO
T00 T0 y T1 T2 T3 y arcenes T4
RODADURA 100 50 -
INTERMEDIA 100 50 -
BASE 100 50 - -

 

El polvo mineral que quede inevitablemente adherido a los �ridos tras su paso por el secador en ning�n caso podr� rebasar el dos por ciento (2%) de la masa de la mezcla. S�lo si se asegurase que el polvo mineral procedente de los �ridos cumple las condiciones exigidas al de aportaci�n, podr� el Director de las Obras rebajar la proporci�n m�nima de �ste.

542.2.2.4.3 Finura y actividad del polvo mineral

La densidad aparente del polvo mineral, seg�n la NLT-176, deber� estar comprendida entre cinco y ocho decigramos por cent�metro c�bico (0,5 a 0,8 g/cm3).

542.2.3 Aditivos

El Pliego de Prescripciones T�cnicas Particulares, o en su defecto el Director de las Obras, fijar� los aditivos que pueden utilizarse, estableciendo las especificaciones que tendr�n que cumplir tanto el aditivo como las mezclas bituminosas resultantes. La dosificaci�n y dispersi�n homog�nea del aditivo deber�n ser aprobadas por el Director de las Obras.

TABLA 542.8 - HUSOS GRANULOM�TRICOS. CERNIDO ACUMULADO (% en masa)

TIPO DE
MEZCLA
ABERTURA DE LOS TAMICES UNE-EN 933-2 (mm)
40 25 20 12,5 8 4 2 0,500 0,250 0,125 0,063
Densa D12 - - 100 80-95 64-79 44-59 31-46 16-27 11-20 6-12 4-8
D20 - 100 80-95 65-80 55-70
Semidensa S12 - - 100 80-95 60-75 35-50 24-38 11-21 7-15 5-10 3-7
S20 - 100 80-95 64-79 50-66
S25 100 80-95 73-88 59-74 48-63
Gruesa G20 - 100 75-95 55-75 40-60 25-42 18-32 7-18 4-12 3-8 2-5
G25 100 75-95 65-85 47-67 35-54
Drenante PA12 - - 100 70-100 38-62 13-27 9-20 5-12 - - 3-6

 

Para la formulaci�n de mezclas bituminosas en caliente de alto m�dulo (MAM) se emplear� el huso S20 con las siguientes modificaciones, respecto a dicho huso granulom�trico: tamiz 0,250: 8-15; tamiz 0,125: 7-12 y tamiz 0,063: 6-9. La designaci�n del tipo de mezcla se hace en funci�n del tama�o m�ximo nominal del �rido, que se define como la abertura del primer tamiz que retiene m�s de un diez por ciento en masa.

El tipo de mezcla bituminosa en caliente a emplear en funci�n del tipo y del espesor de la capa del firme, se definir� en el Pliego de Prescripciones T�cnicas Particulares, seg�n la tabla 542.9.

TABLA 542.9 - TIPO DE MEZCLA A UTILIZAR EN FUNCI�N DEL TIPO Y ESPESOR DE LA CAPA

TIPO DE CAPA ESPESOR (cm) TIPO DE MEZCLA
RODADURA 4-5 D-12; S-12; PA-12
>5 D20; S20
INTERMEDIA 5-10 D20; S20; S25
BASE 7-15 S25; G20; G25; MAM(**)
ARCENES (*) 4-6 D12

(*) En el caso de que no se emplee el mismo tipo de mezcla que en la capa de rodadura de la calzada.

(**) Espesor m�ximo de trece cent�metros (13 cm).

El Pliego de Prescripciones T�cnicas Particulares fijar� la dotaci�n m�nima de ligante hidrocarbonado de la mezcla bituminosa en caliente que, en cualquier caso, deber� cumplir lo indicado en la tabla 542.10, seg�n el tipo de mezcla o de capa.

TABLA 542.10 - DOTACI�N M�NIMA(*) DE LIGANTE HIDROCARBONADO
(% en masa sobre el total del �rido seco, incluido el polvo mineral)

TIPO DE CAPA TIPO DE MEZCLA DOTACION MINIMA (%)
RODADURA DRENANTE 4,5
DENSA y SEMIDENSA 4,75
INTERMEDIA DENSA y SEMIDENSA 4,0
BASE SEMIDENSA y GRUESA 3,5
ALTO MODULO 5,2

(*) Incluidas las tolerancias especificadas en el apartado 542.9.3.1. Se tendr�n en cuenta las correcciones por peso espec�fico y absorci�n de los �ridos, si son necesarias.

Salvo justificaci�n en contrario, la relaci�n ponderal recomendable entre los contenidos de polvo mineral y ligante hidrocarbonado de las mezclas densas, semidensas y gruesas, en funci�n de la categor�a de tr�fico pesado y de la zona t�rmica estival se fijar� de acuerdo con las indicadas en la tabla 542.11.

TABLA 542.11 - RELACI�N RECOMENDABLE DE POLVO MINERAL-LIGANTE EN MEZCLAS BITUMINOSAS TIPO DENSAS, SEMIDENSAS Y GRUESAS PARA LAS CATEGOR�AS DE TR�FICO PESADO T00 A T2

TIPO DE CAPA ZONA TERMICA ESTIVAL
CALIDA Y MEDIA TEMPLADA
RODADURA 1,3 1,2
INTERMEDIA 1,2 1,1
BASE 1,1 1,0

 

En las mezclas bituminosas en caliente de alto m�dulo la relaci�n ponderal recomendable entre los contenidos de polvo mineral y ligante hidrocarbonado, salvo justificaci�n en contrario, estar� comprendida entre uno coma tres y uno coma cinco (1,3 a 1,5).

542.3 TIPO Y COMPOSICION DE LA MEZCLA.

La granulometr�a del �rido obtenido combinando las distintas fracciones de los �ridos (incluido el polvo mineral), seg�n la unidad de obra o empleo, deber� estar comprendida dentro de alguno de los husos fijados en la tabla 542.8. El an�lisis granulom�trico se har� seg�n la UNE-EN 933-1

542.4 EQUIPO NECESARIO PARA LA EJECUCION DE LAS OBRAS

Se estar�, en todo caso, a lo dispuesto en la legislaci�n vigente en materia ambiental, de seguridad y salud y de transporte en lo referente a los equipos empleados en la ejecuci�n de las obras.

542.4.1 Central de fabricaci�n

Las mezclas bituminosas en caliente se fabricar�n por medio de centrales de mezcla continua o discontinua, capaces de manejar simult�neamente en fr�o el n�mero de fracciones del �rido que exija la f�rmula de trabajo adoptada. El Pliego de Prescripciones T�cnicas Particulares se�alar� la producci�n horaria m�nima de la central, en funci�n de las caracter�sticas de la obra.

El sistema de almacenamiento, calefacci�n y alimentaci�n del ligante hidrocarbonado deber� poder permitir su recirculaci�n y su calentamiento a la temperatura de empleo, de forma que se garantice que no se producen sobrecalentamientos localizados y que no se sobrepasan las temperaturas m�ximas admisibles de dicho producto. Todas las tuber�as, bombas, tanques, etc. deber�n estar provistas de calefactores o aislamientos. La descarga de retorno del ligante a los tanques de almacenamiento ser� siempre sumergida. Se dispondr�n term�metros, especialmente en la boca de salida al mezclador y en la entrada del tanque de almacenamiento. El sistema de circulaci�n deber� estar provisto de dispositivos para tomar muestras y para comprobar la calibraci�n del dosificador.

Las tolvas para �ridos en fr�o deber�n tener paredes resistentes y estancas, bocas de anchura suficiente para que su alimentaci�n se efect�e correctamente, y cuya separaci�n sea efectiva para evitar intercontaminaciones ; su n�mero m�nimo ser� funci�n del n�mero de fracciones de �rido que exija la f�rmula de trabajo adoptada, pero en todo caso no ser� inferior a cuatro (4). Estas tolvas deber�n asimismo estar provistas de dispositivos ajustables de dosificaci�n a su salida, que puedan ser mantenidos en cualquier ajuste.

En centrales de mezcla continua con tambor secador-mezclador, el sistema de dosificaci�n deber� ser ponderal, al menos para la arena y para el conjunto de los �ridos ; y deber� tener en cuenta la humedad de �stos, para corregir la dosificaci�n en funci�n de ella. En los dem�s tipos de central para la fabricaci�n de mezclas para las categor�as de tr�fico pesado T00 a T1 tambi�n ser� preceptivo disponer de sistemas ponderales de dosificaci�n en fr�o.

La central deber� estar provista de un secador que permita calentar los �ridos a la temperatura fijada en la f�rmula de trabajo, extrayendo de ellos una proporci�n de polvo mineral tal, que su dosificaci�n se atenga a la f�rmula de trabajo. El sistema extractor deber� evitar la emisi�n de polvo mineral a la atm�sfera y el vertido de lodos a cauces, de acuerdo con la legislaci�n ambiental y de seguridad y salud vigente.

La central deber� tener sistemas separados de almacenamiento y dosificaci�n del polvo mineral recuperado y de aportaci�n, los cuales deber�n ser independientes de los correspondientes al resto de los �ridos, y estar protegidos de la humedad.

Las centrales cuyo secador no sea a la vez mezclador deber�n estar provistas de un sistema de clasificaci�n de los �ridos en caliente -de capacidad acorde con su producci�n- en un n�mero de fracciones no inferior a tres (3), y de silos para almacenarlos. Estos silos deber�n tener paredes resistentes, estancas y de altura suficiente para evitar intercontaminaciones, con un rebosadero para evitar que un exceso de contenido se vierta en los contiguos o afecte al funcionamiento del sistema de dosificaci�n. Un dispositivo de alarma, claramente perceptible por el operador, deber� avisarle cuando el nivel del silo baje del que proporcione el caudal calibrado. Cada silo permitir� tomar muestras de su contenido, y su compuerta de descarga deber� ser estanca y de accionamiento r�pido. La central deber� estar provista de indicadores de la temperatura de los �ridos, con sensores a la salida del secador y, en su caso, en cada silo de �ridos en caliente.

Las centrales de mezcla discontinua deber�n estar provistas en cualquier circunstancia de dosificadores ponderales independientes: al menos uno (1) para los �ridos calientes, cuya precisi�n sea superior al medio por ciento (� 0,5%), y al menos uno (1) para el polvo mineral y uno (1) para el ligante hidrocarbonado, cuya precisi�n sea superior al tres por mil (� 0,3%).

El ligante hidrocarbonado se distribuir� uniformemente en el mezclador, y las v�lvulas que controlan su entrada no permitir�n fugas ni goteos. El sistema dosificador del ligante hidrocarbonado deber� poder calibrarse a la temperatura y presi�n de trabajo; en centrales de mezcla continua, deber� estar sincronizado con la alimentaci�n de los �ridos y la del polvo mineral. En centrales de mezcla continua con tambor secador-mezclador, se garantizar� la difusi�n homog�nea del ligante hidrocarbonado y que �sta se realice de forma que no exista riesgo de contacto con la llama, ni de someter al ligante a temperaturas inadecuadas.

Si se previera la incorporaci�n de aditivos a la mezcla, la central deber� poder dosificarlos con precisi�n suficiente, a juicio del Director de las Obras.

Si la central estuviera dotada de tolvas de almacenamiento de las mezclas fabricadas, sus capacidades deber�n garantizar el flujo normal de los elementos de transporte, as� como que en las cuarenta y ocho horas (48 h) siguientes a la fabricaci�n el material acopiado no ha perdido ninguna de sus caracter�sticas, en especial la homogeneidad del conjunto y las propiedades del ligante.

Cuando se vayan a emplear �ridos procedentes del reciclado de mezclas bituminosas, la central de fabricaci�n deber� disponer de los elementos necesarios para que se cumplan los requisitos y especificaciones recogidas en el apartado 542.5.4.

542.4.2 Elementos de transporte

Consistir�n en camiones de caja lisa y estanca, perfectamente limpia y que se tratar�, para evitar que la mezcla bituminosa se adhiera a ella, con un producto cuya composici�n y dotaci�n deber�n ser aprobadas por el Director de las Obras.

La forma y altura de la caja deber� ser tal que, durante el vertido en la extendedora, el cami�n s�lo toque a �sta a trav�s de los rodillos previstos al efecto.

Los camiones deber�n siempre estar provistos de una lona o cobertor adecuado para proteger la mezcla bituminosa en caliente durante su transporte.

542.4.3 Extendedoras

Las extendedoras ser�n autopropulsadas, y estar�n dotadas de los dispositivos necesarios para extender la mezcla bituminosa en caliente con la geometr�a y producci�n deseadas y un m�nimo de precompactaci�n, que ser� fijado por el Pliego de Prescripciones T�cnicas Particulares o, en su defecto, por el Director de las Obras. La capacidad de la tolva, as� como la potencia, ser�n adecuadas para el tipo de trabajo que deban desarrollar.

La extendedora deber� estar dotada de un dispositivo autom�tico de nivelaci�n, y de un elemento calefactor para la ejecuci�n de la junta longitudinal.

Se comprobar�, en su caso, que los ajustes del enrasador y de la maestra se atienen a las tolerancias mec�nicas especificadas por el fabricante, y que dichos ajustes no han sido afectados por el desgaste, u otras causas.

La anchura m�nima y m�xima de extensi�n se definir� en el Pliego de Prescripciones T�cnicas Particulares, o en su defecto el Director de las Obras. Si a la extendedora se acoplaran piezas para aumentar su anchura, �stas deber�n quedar perfectamente alineadas con las originales.

542.4.4 Equipo de compactaci�n

Se podr�n utilizar compactadores de rodillos met�licos, est�ticos o vibrantes, de neum�ticos o mixtos. La composici�n m�nima del equipo ser� un (1) compactador vibratorio de rodillos met�licos o mixto, y un (1) compactador de neum�ticos ; para mezclas bituminosas drenantes este �ltimo se sustituir� por un (1) compactador de rodillos met�licos t�ndem, no vibratorio.

Todos los tipos de compactadores deber�n ser autopropulsados, tener inversores de sentido de marcha de acci�n suave, y estar dotados de dispositivos para la limpieza de sus llantas o neum�ticos durante la compactaci�n y para mantenerlos h�medos en caso necesario.

Los compactadores de llantas met�licas no presentar�n surcos ni irregularidades en ellas. Los compactadores vibratorios tendr�n dispositivos autom�ticos para eliminar la vibraci�n, al invertir el sentido de su marcha. Los de neum�ticos tendr�n ruedas lisas, en n�mero, tama�o y configuraci�n tales que permitan el solape de las huellas de las delanteras y traseras, y faldones de lona protectores contra el enfriamiento de los neum�ticos.

Las presiones de contacto, est�ticas o din�micas, de los diversos tipos de compactadores ser�n aprobadas por el Director de las Obras, y ser�n las necesarias para conseguir una compacidad adecuada y homog�nea de la mezcla en todo su espesor, sin producir roturas del �rido, ni arrollamientos de la mezcla a la temperatura de compactaci�n.

En los lugares inaccesibles para los equipos de compactaci�n normales, se emplear�n otros de tama�o y dise�o adecuados para la labor que se pretende realizar y siempre deber�n ser autorizados por el Director de las Obras.

542.5 EJECUCION DE LAS OBRAS

542.5.1 Estudio de la mezcla y obtenci�n de la f�rmula de trabajo

La fabricaci�n y puesta en obra de la mezcla no se iniciar� hasta que se haya aprobado por el Director de las Obras la correspondiente f�rmula de trabajo, estudiada en laboratorio y verificada en la central de fabricaci�n.

Dicha f�rmula fijar� como m�nimo las siguientes caracter�sticas:

Tambi�n se se�alar�n:

La temperatura m�xima de la mezcla al salir del mezclador no ser� superior a ciento ochenta grados Celsius (180�C), salvo en centrales de tambor secador-mezclador, en las que no exceder� de los ciento sesenta y cinco grados Celsius (165�C). Para mezclas bituminosas de alto m�dulo dicha temperatura m�xima podr� aumentarse en diez grados Celsius (10�C). Para las mezclas drenantes dicha temperatura m�xima deber� disminuirse en diez grados Celsius (10�C), para evitar posibles escurrimientos del ligante. En todos los casos, la temperatura m�nima de la mezcla al salir del mezclador ser� aprobada por el Director de las Obras de forma que la temperatura de la mezcla en la descarga de los camiones sea superior al m�nimo fijado.

El Pliego de Prescripciones T�cnicas Particulares, o en su defecto el Director de las Obras, fijar� la dosificaci�n de ligante hidrocarbonado teniendo en cuenta los materiales disponibles, la experiencia obtenida en casos an�logos y siguiendo los criterios siguientes:

En mezclas densas, semidensas, gruesas y de alto m�dulo:

TABLA 542.12 - CRITERIOS DE DOSIFICACI�N EMPLEANDO EL APARATO MARSHALL
(75 golpes por cara)

CARACTERISTICA CATEGORIA DE TRAFICO PESADO
T00 y T0 T1 y T2 T3 y arcenes T4
ESTABILIDAD (kN) >15 >12,5 >10 8-12
DEFORMACION (mm) 2-3 2-3,5 2,5-3,5
HUECOS EN MEZCLA (%) Capa de rodadura 4-6 3-5
Capa intermedia 4-6 5-8 4-8 4-8(**)
Capa de base 5-8(*) 6-9(*) 5-9 -
HUECOS EN ARIDOS (%) Mezclas-12 15
Mezclas -20 y -25 14

(*) En las mezclas bituminosas de alto m�dulo: 4-6.

(**) En v�as de servicio.

TABLA 542.13 - M�XIMA VELOCIDAD DE DEFORMACI�N (mm/min) EN EL INTERVALO DE 105 A 120 MINUTOS (NLT-173) (*)

ZONA TERMICA
ESTIVAL
CATEGORIA DE TRAFICO PESADO
T00 y T0 T1 T2 T3 y arcenes T4
CALIDA 12 15 20 -
MEDIA 15 20 -
TEMPLADA 15 20 -

(*) En mezclas bituminosas de alto m�dulo para las categor�as de tr�fico pesado T00 a T1 la m�xima velocidad de deformaci�n ser� de 12 en zona t�rmica estival c�lida y media y de 15 en el resto de los casos.

En mezclas drenantes:

Para todo tipo de mezcla, en el caso de categor�as de tr�fico pesado T00, T0 y T1, se comprobar� asimismo la sensibilidad de las propiedades de la mezcla a variaciones de granulometr�a y dosificaci�n de ligante hidrocarbonado que no excedan de las admitidas en el apartado 542.9.3.1.

En cualquier circunstancia se comprobar� la adhesividad �rido-ligante mediante la caracterizaci�n de la acci�n del agua. Para ello, en mezclas densas, semidensas, gruesas y de alto m�dulo, la p�rdida de resistencia en el ensayo de inmersi�n-compresi�n, seg�n la NLT-162, no rebasar� el veinticinco por ciento (25%) ; y, en mezclas drenantes, la p�rdida por abrasi�n en el ensayo c�ntabro, seg�n la NLT-352, tras ser sometidas a un proceso de inmersi�n en agua durante veinticuatro horas (24 h) a sesenta grados Celsius (60�C) no rebasar� el treinta y cinco por ciento (35%) para las categor�as de tr�fico pesado T00 a T1, y el cuarenta por ciento (40%) para las categor�as de tr�fico pesado T2 y T3.

Se podr� mejorar la adhesividad entre el �rido y el ligante hidrocarbonado mediante activantes o cualquier otro producto sancionado por la experiencia. En tales casos, el Pliego de Prescripciones T�cnicas Particulares o, en su defecto, el Director de las Obras establecer� las especificaciones que tendr�n que cumplir dichos aditivos y las mezclas resultantes.

En todo caso, la dotaci�n m�nima de ligante hidrocarbonado no ser� inferior a lo indicado en la tabla 542.10.

Para capas de rodadura, la f�rmula de trabajo de la mezcla bituminosa en caliente deber� asegurar el cumplimiento de las caracter�sticas de la unidad terminada en lo referente a la macrotextura superficial y a la resistencia al deslizamiento, seg�n lo indicado en el apartado 542.7.4.

Si la marcha de las obras lo aconseja, el Director de las Obras podr� corregir la f�rmula de trabajo con objeto de mejorar la calidad de la mezcla, justific�ndolo debidamente mediante un nuevo estudio y los ensayos oportunos. Se estudiar� y aprobar� una nueva f�rmula si var�a la procedencia de alguno de los componentes, o si durante la producci�n se rebasan las tolerancias granulom�tricas establecidas en este art�culo.

542.5.2 Preparaci�n de la superficie existente

Se comprobar� la regularidad superficial y el estado de la superficie sobre la que se vaya a extender la mezcla bituminosa en caliente. El Pliego de Prescripciones T�cnicas Particulares o, en su defecto, el Director de las Obras, indicar� las medidas encaminadas a restablecer una regularidad superficial aceptable y, en su caso, a reparar zonas da�adas.

Si la superficie estuviese constituida por un pavimento hidrocarbonado, deber� cumplir lo indicado en las tablas 542.14 � 542.15 ; si dicho pavimento fuera heterog�neo se deber�n, adem�s, eliminar mediante fresado los excesos de ligante y sellar las zonas demasiado permeables, seg�n las instrucciones del Director de las Obras.

Se comprobar� especialmente que transcurrido el plazo de rotura del ligante de los tratamientos aplicados, no quedan restos de agua en la superficie; asimismo, si ha transcurrido mucho tiempo desde su aplicaci�n, se comprobar� que su capacidad de uni�n con la mezcla bituminosa no ha disminuido en forma perjudicial; en caso contrario, el Director de las Obras podr� ordenar la ejecuci�n de un riego de adherencia adicional.

542.5.3 Aprovisionamiento de �ridos

Los �ridos se producir�n o suministrar�n en fracciones granulom�tricas diferenciadas, que se acopiar�n y manejar�n por separado hasta su introducci�n en las tolvas en fr�o. Cada fracci�n ser� suficientemente homog�nea y se podr� acopiar y manejar sin peligro de segregaci�n, observando las precauciones que se detallan a continuaci�n.

Para mezclas tipo 12 el n�mero m�nimo de fracciones ser� de tres (3). Para el resto de las mezclas el n�mero m�nimo de fracciones ser� de cuatro (4). El Director de las Obras podr� exigir un mayor n�mero de fracciones, si lo estima necesario para cumplir las tolerancias exigidas a la granulometr�a de la mezcla en el apartado 542.9.3.1.

Cada fracci�n del �rido se acopiar� separada de las dem�s, para evitar intercontaminaciones. Si los acopios se disponen sobre el terreno natural, no se utilizar�n sus quince cent�metros (15 cm) inferiores, a no ser que se pavimenten. Los acopios se construir�n por capas de espesor no superior a un metro y medio (1,5 m), y no por montones c�nicos. Las cargas del material se colocar�n adyacentes, tomando las medidas oportunas para evitar su segregaci�n.

Cuando se detecten anomal�as en el suministro de los �ridos, se acopiar�n por separado hasta confirmar su aceptabilidad. Esta misma medida se aplicar� cuando est� pendiente de autorizaci�n el cambio de procedencia de un �rido.

El Pliego de Prescripciones T�cnicas Particulares, o en su defecto el Director de las Obras, fijar� el volumen m�nimo de acopios antes de iniciar las obras. Salvo justificaci�n en contrario dicho volumen no ser� inferior al correspondiente a un mes de trabajo con la producci�n prevista.

542.5.4 Fabricaci�n de la mezcla

La carga de cada una de las tolvas de �ridos en fr�o se realizar� de forma que su contenido est� siempre comprendido entre el cincuenta y el cien por cien (50 a 100%) de su capacidad, sin rebosar. En las operaciones de carga se tomar�n las precauciones necesarias para evitar segregaciones o contaminaciones. Para mezclas densas y semidensas la alimentaci�n del �rido fino, aun cuando �ste fuera de un �nico tipo y granulometr�a, se efectuar� dividiendo la carga entre dos (2) tolvas.

Los dosificadores de �ridos en fr�o se regular�n de forma que se obtenga la granulometr�a de la f�rmula de trabajo; su caudal se ajustar� a la producci�n prevista, debi�ndose mantener constante la alimentaci�n del secador.

El secador se regular� de forma que la combusti�n sea completa, lo que vendr� indicado por la ausencia de humo negro en el escape de la chimenea ; la extracci�n por los colectores deber� regularse de forma que la cantidad y la granulometr�a del polvo mineral recuperado sean ambas uniformes.

En centrales cuyo secador no sea a la vez mezclador, los �ridos calentados y, en su caso, clasificados, se pesar�n y se transportar�n al mezclador. Si la alimentaci�n de �ste fuera discontinua, despu�s de haber introducido los �ridos y el polvo mineral se agregar� autom�ticamente el ligante hidrocarbonado para cada amasada, y se continuar� la operaci�n de mezcla durante el tiempo especificado en la f�rmula de trabajo.

Si se utilizasen �ridos procedentes del reciclado de mezclas bituminosas, en centrales cuyo secador no sea a la vez mezclador, si la alimentaci�n de �ste fuera discontinua, despu�s de haber introducido los �ridos, se pesar�n e introducir�n los �ridos procedentes del reciclado de mezclas bituminosas junto al polvo mineral, y despu�s de un tiempo de disgregaci�n, calentado y mezcla, se agregar� el ligante hidrocarbonado, y en su caso los aditivos, para cada amasijo, y se continuar� la operaci�n de mezcla durante el tiempo especificado en la f�rmula de trabajo. Si la alimentaci�n fuese continua, los �ridos procedentes del reciclado de mezclas bituminosas se incorporar�n al resto de los �ridos en la zona de pesaje en caliente a la salida del secador.

En centrales de mezcla continua con tambor secador-mezclador se aportar�n los �ridos procedentes del reciclado de mezclas bituminosas tras la llama de forma que no exista riesgo de contacto con ella.

En los mezcladores de las centrales que no sean de tambor secador-mezclador, se limitar� el volumen del material, en general hasta dos tercios (2/3) de la altura m�xima que alcancen las paletas, de forma que para los tiempos de mezclado establecidos en la f�rmula de trabajo se alcance una envuelta completa y uniforme.

A la descarga del mezclador todos los tama�os del �rido deber�n estar uniformemente distribuidos en la mezcla, y todas sus part�culas total y homog�neamente cubiertas de ligante. La temperatura de la mezcla al salir del mezclador no exceder� de la fijada en la f�rmula de trabajo.

En el caso de utilizar adiciones al ligante o a la mezcla, se cuidar� su correcta dosificaci�n, la distribuci�n homog�nea, as� como que no pierda sus caracter�sticas iniciales durante todo el proceso de fabricaci�n.

542.5.5 Transporte de la mezcla

La mezcla bituminosa en caliente se transportar� de la central de fabricaci�n a la extendedora, en camiones. Para evitar su enfriamiento superficial, deber� protegerse durante el transporte mediante lonas u otros cobertores adecuados. En el momento de descargarla en la extendedora, su temperatura no podr� ser inferior a la especificada en la f�rmula de trabajo.

542.5.6 Extensi�n de la mezcla

A menos que el Director de las Obras ordene otra cosa, la extensi�n comenzar� por el borde inferior, y se realizar� por franjas longitudinales. La anchura de estas franjas se fijar� de manera que se realice el menor n�mero de juntas posible y se consiga la mayor continuidad de la extensi�n, teniendo en cuenta la anchura de la secci�n, el eventual mantenimiento de la circulaci�n, las caracter�sticas de la extendedora y la producci�n de la central.

En obras sin mantenimiento de la circulaci�n, para las categor�as de tr�fico pesado T00 a T1 o con superficies a extender en calzada superiores a setenta mil metros cuadrados (70 000 m2), se realizar� la extensi�n de cualquier capa bituminosa a ancho completo, trabajando si fuera necesario con dos (2) o m�s extendedoras ligeramente desfasadas, evitando juntas longitudinales. En los dem�s casos, despu�s de haber extendido y compactado una franja, se extender� la siguiente mientras el borde de la primera se encuentre a�n caliente y en condiciones de ser compactado ; en caso contrario, se ejecutar� una junta longitudinal.

En capas de rodadura con mezclas bituminosas drenantes se evitar�n siempre las juntas longitudinales. �nicamente para las categor�as de tr�fico pesado T2 y T3 o pavimentaci�n de carreteras en las que no sea posible cortar el tr�fico, dichas juntas deber�n coincidir en una limatesa del pavimento.

La extendedora se regular� de forma que la superficie de la capa extendida resulte lisa y uniforme, sin segregaciones ni arrastres, y con un espesor tal que, una vez compactada, se ajuste a la rasante y secci�n transversal indicadas en los Planos, con las tolerancias establecidas en el apartado 542.7.2.

La extensi�n se realizar� con la mayor continuidad posible, ajustando la velocidad de la extendedora a la producci�n de la central de fabricaci�n de modo que aqu�lla no se detenga. En caso de detenci�n, se comprobar� que la temperatura de la mezcla que quede sin extender, en la tolva de la extendedora y debajo de �sta, no baje de la prescrita en la f�rmula de trabajo para el inicio de la compactaci�n ; de lo contrario, se ejecutar� una junta transversal.

Donde resulte imposible, a juicio del Director de las Obras, el empleo de m�quinas extendedoras, la mezcla bituminosa en caliente se podr� poner en obra por otros procedimientos aprobados por aqu�l. Para ello se descargar� fuera de la zona en que se vaya a extender, y se distribuir� en una capa uniforme y de un espesor tal que, una vez compactada, se ajuste a la rasante y secci�n transversal indicadas en los Planos, con las tolerancias establecidas en el apartado 542.7.2.

542.5.7 Compactaci�n de la mezcla

La compactaci�n se realizar� seg�n el plan aprobado por el Director de las Obras en funci�n de los resultados del tramo de prueba; se deber� hacer a la mayor temperatura posible, sin rebasar la m�xima prescrita en la f�rmula de trabajo y sin que se produzca desplazamiento de la mezcla extendida ; y se continuar� mientras la temperatura de la mezcla no baje de la m�nima prescrita en la f�rmula de trabajo y la mezcla se halle en condiciones de ser compactada, hasta que se alcance la densidad especificada en el apartado 542.7.1.

La compactaci�n se realizar� longitudinalmente, de manera continua y sistem�tica. Si la extensi�n de la mezcla bituminosa se realizara por franjas, al compactar una de ellas se ampliar� la zona de compactaci�n para que incluya al menos quince cent�metros (15 cm) de la anterior.

Los rodillos deber�n llevar su rueda motriz del lado m�s cercano a la extendedora; los cambios de direcci�n se realizar�n sobre mezcla ya apisonada, y los cambios de sentido se efectuar�n con suavidad. Los elementos de compactaci�n deber�n estar siempre limpios y, si fuera preciso, h�medos.

542.5.8 Juntas transversales y longitudinales

Siempre que sean inevitables, se procurar� que las juntas de capas superpuestas guarden una separaci�n m�nima de cinco metros (5 m) las transversales, y quince cent�metros (15 cm) las longitudinales.

Al extender franjas longitudinales contiguas, si la temperatura de la extendida en primer lugar no fuera superior al m�nimo fijado en la f�rmula de trabajo para terminar la compactaci�n, el borde de esta franja se cortar� verticalmente, dejando al descubierto una superficie plana y vertical en todo su espesor. Salvo en mezclas drenantes, se le aplicar� una capa uniforme y ligera de riego de adherencia, seg�n el art�culo 531 de este Pliego, dejando romper la emulsi�n suficientemente. A continuaci�n, se calentar� la junta y se extender� la siguiente franja contra ella.

Las juntas transversales en capas de rodadura se compactar�n transversalmente, disponiendo los apoyos precisos para los elementos de compactaci�n.

542.6 TRAMO DE PRUEBA

Antes de iniciarse la puesta en obra de cada tipo de mezcla bituminosa en caliente ser� preceptiva la realizaci�n del correspondiente tramo de prueba, para comprobar la f�rmula de trabajo, la forma de actuaci�n de los equipos de extensi�n y compactaci�n, y, especialmente, el plan de compactaci�n.

El tramo de prueba tendr� una longitud no inferior a la definida en el Pliego de Prescripciones T�cnicas Particulares. El Director de las Obras determinar� si es aceptable su realizaci�n como parte integrante de la obra en construcci�n.

A la vista de los resultados obtenidos, el Director de las Obras definir�:

Asimismo, durante la ejecuci�n del tramo de prueba se analizar� la correspondencia, en su caso, entre los m�todos de control de la dosificaci�n del ligante hidrocarbonado y de la densidad in situ establecidos en los Pliegos de Prescripciones T�cnicas, y otros m�todos r�pidos de control. En el caso de las mezclas drenantes se analizar�, adem�s, la correspondencia entre el contenido de huecos en mezcla y la permeabilidad de la capa seg�n la NLT-327.

No se podr� proceder a la producci�n sin que el Director de las Obras haya autorizado el inicio en las condiciones aceptadas despu�s del tramo de prueba.

542.7 ESPECIFICACIONES DE LA UNIDAD TERMINADA

542.7.1 Densidad

Obtenida la densidad de referencia, aplicando la compactaci�n prevista en la NLT-159 a una mezcla bituminosa con granulometr�a y dosificaci�n medias del lote definido en el apartado 542.9.4, en mezclas bituminosas densas, semidensas y gruesas, la densidad no deber� ser inferior al siguiente porcentaje de la densidad de referencia:

En mezclas drenantes, los huecos de la mezcla no podr�n diferir en m�s de dos (� 2) puntos porcentuales de los obtenidos aplicando, a la granulometr�a y dosificaci�n medias del lote definido en el apartado 542.9.4, la compactaci�n prevista en la NLT-352.

542.7.2 Rasante, espesor y anchura

La superficie acabada no deber� diferir de la te�rica en m�s de diez mil�metros (10 mm) en capas de rodadura, ni de quince mil�metros (15 mm) en las dem�s capas.

El espesor de una capa no deber� ser inferior al previsto para ella en la secci�n-tipo de los Planos.

En todos los semiperfiles se comprobar� la anchura extendida, que en ning�n caso deber� ser inferior a la te�rica deducida de la secci�n-tipo de los Planos de proyecto.

542.7.3 Regularidad superficial

El �ndice de Regularidad Internacional (IRI), seg�n la NLT-330, deber� cumplir lo fijado en la tabla 542.14 � 542.15.

TABLA 542.14 - �NDICE DE REGULARIDAD INTERNACIONAL (IRI) (dm/hm) PARA FIRMES DE NUEVA CONSTRUCCI�N

PORCENTAJE
DE
HECTOMETROS
TIPO DE CAPA
RODADURA E INTERMEDIA OTRAS
CAPAS
BITUMINOSAS
TIPO DE VIA
CALZADAS DE AUTOPISTAS Y AUTOVIAS RESTO DE VIAS
50 < 1,5 < 1,5 < 2,0
80 < 1,8 < 2,0 < 2,5
100 < 2,0 < 2,5 < 3,0

 

TABLA 542.15 - �NDICE DE REGULARIDAD INTERNACIONAL (IRI) (dm/hm) PARA FIRMES REHABILITADOS ESTRUCTURALMENTE

PORCENTAJE
DE
HECTOMETROS
TIPO DE VIA
CALZADAS DE AUTOPISTAS Y AUTOVIAS RESTO DE VIAS
ESPESOR DE RECRECIMIENTO (cm)
> 10 10 > 10 10
50 < 1,5 < 1,5 < 1,5 < 2,0
80 < 1,8 < 2,0 < 2,0 < 2,5
100 < 2,0 < 2,5 < 2,5 < 3,0

542.7.4 Macrotextura superficial y resistencia al deslizamiento

La superficie de la capa deber� presentar una textura homog�nea, uniforme y exenta de segregaciones.

nicamente a efectos de recepci�n de capas de rodadura, la macrotextura superficial, seg�n la NLT-335, y la resistencia al deslizamiento, seg�n la NLT-336, no deber�n ser inferiores a los valores indicados en la tabla 542.16.

TABLA 542.16 – MACROTEXTURA SUPERFICIAL (NLT-335) Y RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO (NLT-336) DE LAS MEZCLAS PARA CAPAS DE RODADURA

CARACTERISTICA TIPO DE MEZCLA
DRENANTE RESTO
MACROTEXTURA SUPERFICIAL (*) Valor m�nimo (mm) 1,5 0,7
RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO (**) CRT m�nimo (%) 60 65

(*) Medida antes de la puesta en servicio de la capa.

(**) Medida una vez transcurridos dos meses de la puesta en servicio de la capa.

542.8 LIMITACIONES DE LA EJECUCION

Salvo autorizaci�n expresa del Director de las Obras, no se permitir� la puesta en obra de mezclas bituminosas en caliente:

Terminada su compactaci�n, se podr� abrir a la circulaci�n la capa ejecutada, tan pronto como alcance la temperatura ambiente en todo su espesor.

542.9 CONTROL DE CALIDAD

542.9.1 Control de procedencia de los materiales.

542.9.1.1 Control de procedencia del ligante hidrocarbonado

El ligante hidrocarbonado deber� cumplir las especificaciones establecidas en el apartado 211.4 del art�culo 211 de este Pliego o 215.4 del art�culo 215 de este Pliego, seg�n el tipo de ligante hidrocarbonado a emplear.

542.9.1.2 Control de procedencia de los �ridos

Si con los �ridos, a emplear en capas de rodadura o intermedia, se aportara certificado acreditativo del cumplimiento de las especificaciones obligatorias de este art�culo o documento acreditativo de la homologaci�n de la marca, sello o distintivo de calidad del �rido, seg�n lo indicado en el apartado 542.12, los criterios descritos a continuaci�n para realizar el control de procedencia de los �ridos no ser�n de aplicaci�n obligatoria, sin perjuicio de las facultades que corresponden al Director de las Obras.

En el supuesto de no cumplirse las condiciones indicadas en el p�rrafo anterior, de cada procedencia del �rido, y para cualquier volumen de producci�n previsto, se tomar�n cuatro (4) muestras, seg�n la UNE-EN 932-1, y de cada fracci�n de ellas se determinar�:

El Director de las Obras podr� ordenar la repetici�n de estos ensayos con nuevas muestras, y la realizaci�n de los siguientes ensayos adicionales:

El Director de las Obras comprobar�, adem�s:

542.9.1.3 Control de procedencia del polvo mineral de aportaci�n

Si con el polvo mineral, a emplear en las mezclas bituminosas en caliente, se aportara certificado acreditativo del cumplimiento de las especificaciones obligatorias de este art�culo o documento acreditativo de la homologaci�n de la marca, sello o distintivo de calidad del polvo mineral, seg�n lo indicado en el apartado 542.12, los criterios descritos a continuaci�n para realizar el control de procedencia del polvo mineral no ser�n de aplicaci�n obligatoria, sin perjuicio de las facultades que corresponden al Director de las Obras.

En el supuesto de no cumplirse las condiciones indicadas en el p�rrafo anterior, de cada procedencia del polvo mineral de aportaci�n, y para cualquier volumen de producci�n previsto, se tomar�n cuatro (4) muestras y con ellas se determinar� la densidad aparente, seg�n la NLT-176.

542.9.2 Control de calidad de los materiales

542.9.2.1 Control de calidad de los ligantes hidrocarbonados

El ligante hidrocarbonado deber� cumplir las especificaciones establecidas en el apartado 211.5 del art�culo 211 de este Pliego o 215.5 del art�culo 215 de este Pliego, seg�n el tipo de ligante hidrocarbonado a emplear.

542.9.2.2 Control de calidad de los �ridos

Se examinar� la descarga al acopio o alimentaci�n de tolvas en fr�o, desechando los �ridos que, a simple vista, presenten restos de tierra vegetal, materia org�nica o tama�os superiores al m�ximo. Se acopiar�n, aparte, aquellos que presenten alguna anomal�a de aspecto, tal como distinta coloraci�n, segregaci�n, lajas, plasticidad, etc.

Se vigilar� la altura de los acopios y el estado de sus elementos separadores y los accesos.

Con cada fracci�n de �rido que se produzca o reciba, se realizar�n los siguientes ensayos:

542.9.2.3 Control de calidad del polvo mineral de aportaci�n

Sobre cada partida que se reciba se realizar�n los siguientes ensayos:

542.9.3 Control de ejecuci�n

542.9.3.1 Fabricaci�n

Se tomar� diariamente un m�nimo de dos (2) muestras, seg�n la UNE-EN 932-1, una por la ma�ana y otra por la tarde, de la mezcla de �ridos en fr�o antes de su entrada en el secador, y con ellas se efectuar�n los siguientes ensayos:

En centrales de mezcla continua se calibrar� diariamente el flujo de la cinta suministradora de �ridos, deteni�ndola cargada de �ridos y recogiendo y pesando el material existente en una longitud elegida.

Las tolerancias admisibles, en m�s o en menos, respecto de la granulometr�a de la f�rmula de trabajo ser�n las siguientes, referidas a la masa total de �ridos (incluido el polvo mineral):

Se tomar� diariamente al menos una (1) muestra de la mezcla de �ridos en caliente, y se determinar� su granulometr�a, seg�n la UNE-EN 933-1, que cumplir� las tolerancias indicadas en el p�rrafo anterior. Al menos semanalmente, se verificar� la precisi�n de las b�sculas de dosificaci�n, y el correcto funcionamiento de los indicadores de temperatura de los �ridos y del ligante hidrocarbonado.

Se tomar�n muestras a la descarga del mezclador, y con ellas se efectuar�n los siguientes ensayos:

Se considerar� como lote el volumen de material que resulte de aplicar los criterios del apartado 542.9.4.

La tolerancia admisible, en m�s o en menos, respecto de la dotaci�n de ligante hidrocarbonado de la f�rmula de trabajo ser� del tres por mil � 0,3%) en masa, del total de �ridos (incluido el polvo mineral), sin bajar del m�nimo especificado en el apartado 542.3 para el tipo de capa y de mezcla que se trate.

542.9.3.2 Puesta en obra.

542.9.3.2.1 Extensi�n

Se medir� la temperatura ambiente para tener en cuenta las limitaciones que se fijan en el apartado 542.8 de este Pliego.

Antes de verter la mezcla del elemento de transporte a la tolva de la extendedora, se comprobar� su aspecto y se medir� su temperatura.

Se comprobar� frecuentemente el espesor extendido, mediante un punz�n graduado.

542.9.3.2.2 Compactaci�n

Se comprobar� la composici�n y forma de actuaci�n del equipo de compactaci�n, verificando:

En mezclas drenantes, se comprobar� con la frecuencia que sea precisa la permeabilidad de la capa durante su compactaci�n, seg�n la NLT-327.

Al terminar la compactaci�n, se medir� la temperatura en la superficie de la capa.

542.9.4 Control de recepci�n de la unidad terminada

Se considerar� como lote, que se aceptar� o rechazar� en bloque, al menor que resulte de aplicar los tres (3) criterios siguientes a una (1) sola capa de mezcla bituminosa en caliente:

Se extraer�n testigos en puntos aleatoriamente situados, en n�mero no inferior a cinco (5), y se determinar�n su densidad y espesor, seg�n la NLT-168.

Se controlar� la regularidad superficial del lote a partir de las veinticuatro horas (24 h) de su ejecuci�n y siempre antes de la extensi�n de la siguiente capa mediante la determinaci�n del �ndice de regularidad internacional (IRI), seg�n la NLT-330, que deber� cumplir lo especificado en el apartado 542.7.3. La comprobaci�n de la regularidad superficial de toda la longitud de la obra, en capas de rodadura, tendr� lugar adem�s antes de la recepci�n definitiva de las obras.

En capas de rodadura, se realizar�n los ensayos siguientes, que deber�n cumplir lo establecido en la tabla 542.16:

542.10 CRITERIOS DE ACEPTACION O RECHAZO

542.10.1 Densidad

En mezclas densas, semidensas y gruesas, la densidad media obtenida no deber� ser inferior a la especificada en el apartado 542.7.1 ; no m�s de tres (3) individuos de la muestra ensayada podr�n presentar resultados individuales que bajen de la prescrita en m�s de dos (2) puntos porcentuales.

En mezclas densas, semidensas y gruesas, si la densidad media obtenida es inferior a la especificada en el apartado 542.7.1, se proceder� de la siguiente manera:

En mezclas drenantes, la media de los huecos de la mezcla no deber� diferir en m�s de dos (2) puntos porcentuales de los valores prescritos en el apartado 542.7.1 ; no m�s de tres (3) individuos de la muestra ensayada podr�n presentar resultados individuales que difieran de los prescritos en m�s de tres (3) puntos porcentuales.

En mezclas drenantes, si la media de los huecos de la mezcla difiere de los valores especificados en el apartado 542.7.1, se proceder� de la siguiente manera:

542.10.2 Espesor

El espesor medio obtenido no deber� ser inferior al especificado en el apartado 542.7.2 ; no m�s de tres (3) individuos de la muestra ensayada podr�n presentar resultados individuales que bajen del especificado en m�s de un diez por ciento (10%).

Si el espesor medio obtenido en una capa fuera inferior al especificado en el apartado 542.7.2, se proceder� de la siguiente manera:

542.10.3 Regularidad superficial

Si los resultados de la regularidad superficial de la capa acabada exceden los l�mites establecidos en el apartado 542.7.3, se proceder� de la siguiente manera:

542.10.4 Macrotextura superficial y resistencia al deslizamiento

En capas de rodadura, el resultado medio del ensayo de la medida de la macrotextura superficial no deber� resultar inferior al valor previsto en la tabla 542.16. No m�s de un (1) individuo de la muestra ensayada podr� presentar un resultado individual inferior a dicho valor en m�s del veinticinco por ciento (25%) del mismo.

Si el resultado medio del ensayo de la medida de la macrotextura superficial resulta inferior al valor previsto en la tabla 542.16, se proceder� de la siguiente manera:

En capas de rodadura, el resultado medio del ensayo de determinaci�n de la resistencia al deslizamiento no deber� ser inferior al valor previsto en la tabla 542.16. No m�s de un (1) individuo de la muestra ensayada podr� presentar un resultado individual inferior a dicho valor en m�s de cinco unidades (5).

Si el resultado medio del ensayo de determinaci�n de la resistencia al deslizamiento resulta inferior al valor previsto en la tabla 542.16, se proceder� de la siguiente manera:

542.11 MEDICION Y ABONO

nicamente cuando la capa de asiento no fuera construida bajo el mismo Contrato, se podr� abonar la comprobaci�n y, en su caso, reparaci�n de la superficie existente, por metros cuadrados (m2) realmente ejecutados.

La preparaci�n de la superficie existente no es objeto de abono ni est� incluida en esta unidad de obra. El riego de adherencia se abonar� seg�n lo prescrito en el art�culo 531 de este Pliego.

La fabricaci�n y puesta en obra de mezclas bituminosas en caliente se abonar� por toneladas (t), seg�n su tipo, medidas multiplicando las anchuras se�aladas para cada capa en los Planos, por los espesores medios y densidades medias deducidas de los ensayos de control de cada lote. En dicho abono se considerar� incluido el de los �ridos, incluido el procedente de reciclado de mezclas bituminosas, si los hubiere, y el del polvo mineral. No ser�n de abono las creces laterales, ni los aumentos de espesor por correcci�n de mermas en capas subyacentes.

El ligante hidrocarbonado empleado en la fabricaci�n de mezclas bituminosas en caliente se abonar� por toneladas (t), obtenidas multiplicando la medici�n abonable de fabricaci�n y puesta en obra, por la dotaci�n media de ligante deducida de los ensayos de control de cada lote. En ning�n caso ser� de abono el empleo de activantes o aditivos, as� como tampoco el ligante residual del material reciclado de mezclas bituminosas, si lo hubiere.

El polvo mineral de aportaci�n y las adiciones, s�lo se abonar�n si lo previera expl�citamente el Pliego de Prescripciones T�cnicas Particulares y el Cuadro de Precios del Proyecto. Su abono se har� por toneladas (t), obtenidas multiplicando la medici�n abonable de fabricaci�n y puesta en obra de cada lote, por la dotaci�n media.

542.12 ESPECIFICACIONES TECNICAS Y DISTINTIVOS DE CALIDAD

El cumplimiento de las especificaciones t�cnicas obligatorias requeridas a los productos contemplados en este art�culo, se podr� acreditar por medio del correspondiente certificado que, cuando dichas especificaciones est�n establecidas exclusivamente por referencia a normas, podr� estar constituido por un certificado de conformidad a dichas normas.

Si los referidos productos disponen de una marca, sello o distintivo de calidad que asegure el cumplimiento de las especificaciones t�cnicas obligatorias de este art�culo, se reconocer� como tal cuando dicho distintivo est� homologado por la Direcci�n General de Carreteras del Ministerio de Fomento.

El certificado acreditativo del cumplimiento de las especificaciones t�cnicas obligatorias de este art�culo podr� ser otorgado por las Administraciones P�blicas competentes en materia de carreteras, la Direcci�n General de Carreteras del Ministerio de Fomento (seg�n �mbito) o los Organismos espa�oles -p�blicos y privados- autorizados para realizar tareas de certificaci�n o ensayos en el �mbito de los materiales, sistemas y procesos industriales, conforme al Real Decreto 2200/95, de 28 de diciembre.

NORMAS REFERIDAS EN ESTE ARTICULO
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