ORDEN de 31 de julio de 1986 POR LA QUE SE APRUEBA LA INSTRUCCION DE LA DIRECCION GENERAL DE CARRETERAS SOBRE SECCIONES DE FIRME EN AUTOVIAS

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El tiempo transcurrido desde la aprobación de las vigentes normas 6.1 y 6.2-IC sobre firmes flexibles y rígidos respectivamente, la experiencia recogida sobre su aplicación y la evolución del tráfico y de los materiales constitutivos de las distintas unidades de obra, así como la aparición de algunas nuevas, aconsejan una revisión de aquellas normas que ha sido llevada a cabo por la Dirección General de Carreteras en colaboración con el CEDEX y otros expertos.

El impulso experimentado por el programa de autovías incluido en el Plan General de Carreteras 1984-1991 y la consiguiente proliferación de proyectos de unas obras de gran importancia, y de las que se espera una larga vida útil, han obligado a acelerar la revisión arriba citada en lo tocante a los firmes de las autovías de nueva construcción; lo cual se ha visto facilitado por las especiales características del tráfico en ellas previsible y por la toma de algunas decisiones fundamentadas en la importancia de estas infraestructuras.

Se ha procurado mantener, en todo lo posible, la estructura y terminología de las normas 6.1 y 6.2-IC, que se refunden en una sola, aplicable a los firmes de nueva construcción incluidos en el Programa de Autovías. Dada la simplicidad de utilización de la nueva norma, se encarece especialmente a los Ingenieros que concentren su atención en la selección de las explanadas y estructuras de firme más adecuadas de entre las posibles, en función de las disponibilidades de materiales locales y equipos.

En virtud de lo que antecede, y a propuesta de la Dirección General de Carreteras, Este Ministerio ha tenido a bien disponer:

• Primero.- Se aprueba la Instrucción de la Dirección General de Carreteras sobre secciones de firme en autovías, que se acompaña a la presente Orden.
• Segundo.- En la redacción de los proyectos de firmes de autovías de nueva construcción que se redacten a partir de la fecha de la presente Orden se tendrán en cuenta las normas y recomendaciones que figuran en la Instrucción que se aprueba.
• Tercero.- En las obras de autovías en curso de ejecución, se someterá a la consideración de la Dirección General de Carreteras, Subdirección General de Construcción y Explotación la conveniencia de proceder a modificar la sección del firme en el sentido indicado por la Instrucción que se aprueba.
• Cuarto.- Queda derogada la Orden 12 de marzo de 1976, por la que se aprobaron las instrucciones 6.1-IC y 1975 y 6.2-IC 1975, de firmes flexibles y firmes rígidos, en cuanto se oponga a la Instrucción que se aprueba en lo relativo a firmes de autovías.

Madrid, 31 de julio de 1986.- SAENZ COSCULLUELA

Aun cuando en la Orden Ministerial no se hace ninguna referencia, como anexos a la Instruccion que se aprobaba figuraban los siguientes:

• ANEXO 1 - P.P.T.P. - Hormigon compactado
• ANEXO 2 - P.P.T.P. - Hormigon magro
• ANEXO 3 - 500 Zahorras naturales
• ANEXO 4 - 501 Zahorras artificiales

Nada se decia sobre los anexos, unicamente se incluian (debe observarse que tampoco se daba la numeracion que debia darse en el PG-3 a  las unidades "hormigon compactado" y "hormigon magro").

Posteriormente todo lo anterior se aclara en la Orden Circular 311/90 CyE, donde se dice que:

"incluidos como anexos a la Instruccion sobre secciones de firmes en autovias, aprobada por Orden Ministerial de 31 de julio de 1986, se han revisado los articulos siguientes:

• 500 "Zahorra natural" (antes "Sub-bases granulares")
• 501 "Zahorra artificial"
• 516 "Hormigon compactado" (nuevo)
• 517 "Hormigon magro"

La derogacion de la citada Instruccion por la Orden Ministerial de 23 de mayo de 1989 por la que se aprueba la   Instruccion 6.1 y 2-IC sobre firmes, debe entenderse como aplicable a la Instruccion en si, pero no a los artículos del Pliego contenidos en sus anexos, que pueden seguir siendo incluidos en los Pliegos de prescripciones tecnicas particulares de proyectos concretos. "