| 250 < R < 700 | p = 8 |
| 700 < R < 5000 | p = 8 - 7,3 (1 - 700/R)1,3 |
| 5000 < R < 7500 | p = 2 |
| 7500 < R | Bombeo |
| 50 < R < 350 | p = 7 |
| 350 < R < 2500 | p = 7 - 6,08 (1 - 350/R)1,3 |
| 2500 < R < 3500 | p = 2 |
| 3500 < R | Bombeo |
V*2 = 127 · R · (ft + p/100)
Siendo:TABLA 4.2
| V. (km/h) | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | 150 |
| ft | 0,180 | 0,166 | 0,151 | 0,137 | 0,122 | 0,113 | 0,104 | 0,096 | 0,087 | 0,078 | 0,069 | 0,060 |
En las tablas 4.3 y 4.4 se incluye la relación entre los radios y peraltes correspondientes a diferentes velocidades específicas. La utilización sistemática de curvas circulares cuya velocidad específica coincida con la velocidad de proyecto se justificará adecuadamente.
TABLA 4.3
RELACIÓN VELOCIDAD ESPECÍFICA - RADIO - PERALTE PARA AUTOPISTAS, AUTOVÍAS, VÍAS
RÁPIDAS Y CARRETERAS C-100.
(GRUPO 1)
| Velocidad específica (km/h) |
Radio (m) |
Peralte (%) |
| 80 | 250 | 8,00 |
| 85 | 300 | |
| 90 | 350 | |
| 95 | 400 | |
| 100 | 450 | |
| 105 | 500 | |
| 110 | 550 | |
| 115 | 600 | |
| 120 | 700 | |
| 125 | 800 | 7,51 |
| 130 | 900 | 6,97 |
| 135 | 1050 | 6,25 |
| 140 | 1250 | 5,49 |
| 145 | 1475 | 4,84 |
| 150 | 1725 | 4,29 |
TABLA 4.4
RELACIÓN VELOCIDAD ESPECÍFICA - RADIO - PERALTE PARA CARRETERAS C-80, C-60 y C-40.
(GRUPO 2)
| Velocidad específica (km/h) |
Radio (m) |
Peralte (%) |
| 40 | 50 | 7,00 |
| 45 | 65 | |
| 50 | 85 | |
| 55 | 105 | |
| 60 | 130 | |
| 65 | 155 | |
| 70 | 190 | |
| 75 | 225 | |
| 80 | 265 | |
| 85 | 305 | |
| 90 | 350 | |
| 95 | 410 | 6,50 |
| 100 | 485 | 5,85 |
| 105 | 570 | 5,24 |
| 110 | 670 | 4,67 |