ANEJO 2. CONTENIDO DE LOS ESTUDIOS DE LOS TRAMOS DE CONCENTRACION DE ACCIDENTES

Se realizará un estudio detallado de cada uno de los tramos de concentración de accidentes identificado que incluirá los siguientes aspectos:

• 1. Análisis de la accidentalidad en un periodo de 5 años en base a la información de los partes de accidentes y al estudio de las características del tramo, teniendo en cuenta:
  • tipología de los accidentes;
  • circunstancias concurrentes;
  • posibles causas;
  • relación con las características de la infraestructura.
        Cuando a lo largo del periodo de 5 años se hayan producido modificaciones sensibles de las características físicas o de tráfico del tramo, se reducirá el plazo de estudio para incluir sólo el periodo en el que el tramo haya permanecido con la configuración actual.
• 2. Estudio del tráfico:
  • intensidades de circulación;
  • composición;
  • velocidades;
  • comportamiento de los usuarios.
• 3. Estudio sobre el terreno:
  • señalización existente;
  • acondicionamiento de accesos;
  • características geométricas;
  • distancias de visibilidad;
  • márgenes;
  • enlaces e intersecciones (acondicionamiento, distancias de visibilidad, carriles de incorporación y salida);
  • iluminación;
  • dispositivos de contención
        Para cada TCA analizado se establecerá un informe que refleje la información recogida. En los casos en que resulte conveniente para la mejor comprensión del análisis se emplearán representaciones gráficas oportunas.
• 4. Análisis del entorno.
  • meteorología;
  • uso del suelo en las márgenes;
  • accesos a la calzada;
  • otras circunstancias.
• 5. Diagnóstico de seguridad.
      En base a los estudios realizados se efectuará para cada TCA analizado un diagnóstico de seguridad que ponga de manifiesto los factores concurrentes, particularmente aquellos que puedan estar relacionados con las características de la vía.
• 6. Propuesta de actuaciones.
      Incluirá la definición de las actuaciones de mejora de la seguridad que se proponen debiendo contemplarse en cada caso las distintas alternativas posibles. Tanto las actuaciones de supresión de los TCA como las preventivas, deberán respetar el principio de homogeneidad de características del itinerario, no introduciendo mejoras que supongan una ruptura respecto de las de tramos contiguos.